汽车工业，代表着一个国家的工业发展水平。中国的轿车面板大量依赖进口，2004年之前，国内只有宝钢一家能够生产出O5级表面质量的轿车面板。2004年，鞍钢用新投产的冷轧二号线成功生产出O5板，李超是这条生产线设备副作业长。投产后的两年中，冷轧二号线生产的O5板陆续打入国内几个汽车生产厂。然而，成功的喜悦是短暂的。客户时有反映，钢板表面有锈蚀。

    2006年，一天晚上，李超从现场处理故障后刚回到家，又因为轧机出口乳液残留问题被叫回去。

    赶到现场，李超就钻进又热又脏的架间，风梁、喷嘴、钢板、机架壁逐一察看。

    冷轧工艺有点像擀面皮，在轧制过程中，带钢运行速度每分钟达1250米，需要用乳液来给轧辊和钢板润滑降温。为了不让乳液残留在钢板上形成锈蚀，在轧机出口处，要进行乳液吹扫。

    冷轧工艺技术一直掌握在外企手里，鞍钢冷轧二号线也采用的是国外的技术。但随着客户对钢板表面质量要求越来越高，问题就来了。一是乳液残留多，带钢残次品高达8%；二是作业现场噪音高，达120分贝以上；三是耗电量大，每年电耗达635万度。

    李超下定决心，外国的模式行不通，咱就搞个鞍钢模式！   （中工网记者 笑语摄）