随着汽车保有量的持续上涨，暴露出的问题也越来越多。据汽车投诉网等专门研究机构统计，汽车投诉网在2014年共接到涉及发动机的投诉案例共3281宗，同比2013年全年的3200宗上涨了2.53%。在2014年关于发动机的投诉中，合资品牌的投诉量最大，共有1853宗，占比56.95%；自主品牌“紧随其后”，共有1244宗投诉，占比38.23%；进口品牌投诉量为157宗。

　　从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”，虽然合资品牌投诉量更大，但这也和其销量和市场保有量更大有关，对于自主品牌来说，国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中，也正是由于一些国内品牌对发动机技术掌握的不成熟，因此在发动机出现问题后，往往束手无策，这导致了国内品牌有关发动机投诉的进一步加剧。

　　从投诉方向来分析，2014年汽车投诉网有关发动机投诉的3281宗投诉中，投诉发动机异响的有1543宗，占38.3%；投诉发动机怠速不稳的有818宗，占比20.42%；投诉发动机油耗增高的有489宗，占12.21%；投诉发动机启动困难的569宗，占14.21%；投诉发动机出现渗漏的有595宗，占比14.86%。（部分投诉选取多项投诉问题）

　　在所有的3281宗有关发动机的投诉中，已处理的共2546宗，占比77.6%，但从车主满意度来看，只有3.5%的车主表示对处理结果满意，至今仍有735宗投诉相关企业未进行处理。

　　从发动机车辆状态来看：在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉量占比达到17.06%，保修期内的投诉占60.02%，保修期外的投诉占22.92%。以此来看，多数发动机故障是在保修期内发生的，所以发动机的质量问题不容忽视。

　　一直以来，维修是车主的主要投诉诉求，此次在发动机投诉分析中，要求维修的占比24.37%，要求召回的占比22.48%。以此来看，在发动机出现问题之后，车主们并不是十分希望通过维修来解决问题，召回也成为投诉诉求的首选。