分析

　　飞机因何解体？

　　应为撞山后导致粉碎性解体

　　“目前看来，飞机不是因爆炸或其他原因瞬间解体的。”资深机长、香港天行咨询有限公司CEO陈建国说。据目击者称，飞机没有明显着火冒烟的迹象，仅仅感觉飞机飞行高度很低，似乎不能飞越阿尔卑斯山脉。

　　法国政府部门人士确认，坠机地点位于法国东南部阿尔卑斯山区，海拔大约2000米，搜救人员在山区向导带领下，耗费数小时才抵达坠机地点。直升机航拍画面显示，客机残骸散落的到处都是，搜救人员在其中搜寻。

　　当地官员吉尔贝索旺描述：“所有东西都摔得粉碎，最大残骸仅有一辆小轿车那么大。”而法国内政部发言人皮埃尔亨利布兰迪说，客机残骸散落区域可能有上万平方米。

　　“飞机最后消失的高度是6800英尺，约为2000米左右，而最后飞机坠落地区是山地，山地高度也在这个高度。因此可以判断，飞机是从空中快速坠落，最后撞击在山上粉碎性解体的。”飞机制造专家周济生说。

　　8分钟速降意味着什么？

　　事发时下降速度是正常3倍

　　周济生告诉记者，从目前披露的消息来看，失事飞机在刚刚进入巡航高度很短的时间内，从38000英尺(约1.16万米)的高空突然连续8分钟急剧下降，降至大约2000米左右的高度。

　　“通过计算可以发现，这架飞机每秒钟就要下降20米，显然已经超过了正常的速度。”周济生说，“一般情况下，从巡航高度下降到初始进场高度需要27分钟，失事飞机的速度是正常飞机下降速度的3倍左右”。

　　不过，陈建国表示，如果在极限状态下，飞机用最大速度飞行且油门最小时，这也算是正常的下降速度。

　　“从技术角度来说，飞机似乎没有发生双发(两个发动机)同时失效的情形。假设两个发动机同时失效，机组应该转向，往海上方向飞，而不应该继续往山区飞行，而且机组也没有进行紧急呼叫，所以基本上可以认为没有发生双发失效的故障。”陈建国说，“依照目前得到的信息，飞机没有做任何偏离飞行，或者呼救飞行，以及飞机始终以一个基本恒定的下降率直至失事，所以基本上可以推测飞机上的机组没有干预飞机的飞行”。

　　坠机是否因机械故障？

　　或因俯仰配平系统出现故障

　　周济生指出，飞机失事时已经进入最安全的巡航高度平飞阶段，飞机应该处于自动驾驶状态。由于飞机航路并未改变，如果出现坠机事故，有可能是俯仰配平系统发生故障。

　　事实上，飞机在飞行中会持续耗油，因此飞机在飞行中的重量会随着飞行时间的增加而减少。为了使飞机保持平衡，飞机都装有自动配平系统，根据飞行角度的变化调整飞机的升力，使飞机在俯仰方向上（即飞机抬头或低头）具有静稳定性。

　　“如果俯仰配平系统发生故障，水平尾翼可能锁死在某个角度，人工无法解锁，导致飞机机头朝下飞行，最后坠毁。”不过周济生表示，“如果出现了这种情况，机组成员完全可以向地面报告”。

　　值得注意的是，多位航空专家告诉记者，从本次飞机坠落前的下降速度来看，飞机并不是自由落体后坠毁的。如果是从万米巡航高度自由落体下落，飞机的加速度会大得多。

　　是否因机组人员操作失误？

　　机组人员或因缺氧失去意识

　　“空管当时一定是能够看到飞机的高度下降过快，但是为什么没有起到任何作用，值得思考。”周济生说。“比较合理解释的可能是，机组在整个飞机下降过程直到失事的过程中，有可能已经失去意识。”陈建国表示，出现这种状况的一种原因可能是飞机客舱失去压力，机组在失去压力之前已经让飞机开始下降，但之后失去意识；另一种可能是机组因中毒或被挟持等其他原因失去意识或对飞机失去控制。

　　周济生也同意这样的说法。“通常情况下，飞机的任何状态改变都会在飞行员的操作和监视下。一架飞机在无人监控和干预下，从38000英尺一直下降近8分钟最后坠毁的同时，飞行员却未发现这种状况，可能性非常小。”

　　事实上，如果飞机增压系统突发故障，或飞机结构突然损坏，飞机就会在空中失去增压，导致飞机上的空气和机外一样稀薄。由于缺氧，人很快会失去意识。“乘客的氧气面罩可以提供15分钟的氧气，机组则是氧气瓶供氧，可以保持大概30分钟左右时间。”周济生说。

　　不过，陈建国指出，客舱失压时，人有意识的时间随着高度的升高而快速减小。在38000英尺的高度，无论旅客或者机组人员，只有大约20至35秒的反应时间，在这个时间内，所有人员必须戴好氧气供给系统。超过这个时间，人就失去意识。此外，这个时间和人的疲劳程度、血液中的酒精含量、不同人的体质等都有一定关系。

　　是否与飞机使用年限过长有关？

　　使用时间在设计安全范围内

　　根据airfleets数据库信息，失事飞机已有24年机龄。德国之翼旗下所有A320飞机平均机龄为23.5年。

　　多位航空专家告诉记者，这架失事飞机的运营数据显示，该飞机起落次数小于5万次，飞行时间小于6万小时，因此使用时间尚在空客A320的设计安全范围内。

　　“可能(失事飞机的)使用时间已经达到了临界点，但民航客机延寿使用的案例很多，而且这架飞机刚刚经过了维修，因此由于飞机老化导致事故目前还没有证据。”周济生说。

　　（京华时报记者平亦凡 除署名外据新华社钟欣）