图为德国之翼失事客机副驾驶员照片曝光。当地时间3月24日，一架载有144名乘客和6名机组人员的空客A320飞机在法国南部坠毁。图片来源：东方IC

　　中新网3月27日电 综合报道，当地时间24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。目前，空难搜救人员已经寻获了该客机两个黑匣子中的一个。随着黑匣子数据分析工作推进，更多情况被曝光，客机副驾驶疑似“蓄意”将主驾驶员锁在舱门外，并致使飞机撞山，但目前各方并不能认定与恐怖主义有关。这些发现令事件开始披上一层迷雾，诸多疑团急待解答。

　　疑团一：机长为何被锁驾驶舱外？

　　美国《纽约时报》25日引述一名参与德翼空难调查的“法国高级军方官员”的话称，黑匣子语音证据显示，德翼客机在坠毁前，一名驾驶员离开了驾驶舱，并被反锁在门外。

　　尽管这名驾驶员此后敲击舱门，并据信尝试用“脚踢”等方法打开舱门，但却没有得到回应，未能再次进入驾驶舱。

　　《纽约时报》曝出的这一重磅消息之后得到了法国当局证实。法国检方26日通报失事客机调查最新细节时表示，客机在坠毁时系由副驾驶一人操控。被锁在驾驶舱外的为客机机长。

　　据媒体报道，出于反恐需要，为保证飞行安全，近年来基本上全球所有民航飞机驾驶舱门都进行了全面加固，不仅舱门都是防弹材质，也增强了安保功能。从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入的可能性，几乎为零。

　　以空客为例，在驾驶舱门处于锁闭状态时，舱外机组人员需在舱门密码器上按键发出“进舱”请求。如果飞行员处于失能状态无法回应时，舱外人员需在密码器上输入紧急代码，发出“紧急进舱”请求。

　　然而，资深人士指出，根据安全规定，舱门是由舱内飞行员来决定是否开启的，舱内飞行员可以按下“Lock”键，拒绝“紧急进舱”请求，把自己锁在里面。这种情况下，紧急代码也无法打开舱门。

　　疑团二：驾驶舱内情况如何？

　　马赛共和国检察官布里斯•罗班(BriceRobin)在法国的新闻发布会上透露，根据黑匣子记录的数据，在24日的飞行过程中，机长和副驾驶员在前二十分钟内都在正常交谈。对话录音显示，机长随后将驾驶飞机的工作交给副驾驶员，起身离开驾驶舱。据推测，机长应该是出去如厕。此时，只有副驾驶员一人留在驾驶舱内，其没有再说话，并启动了下降按钮。

　　这位检察官说，接下来就听到机长数次通过对讲系统要求副驾驶员开门，但未获回应。录音中的激烈撞门声应该是被锁在驾驶舱外的机长试图破门而入的努力。此外，直至飞机坠毁时驾驶舱内都有人的呼吸声，可见副驾驶活到了最后一刻。检方通报称，副驾驶似乎想要“故意摧毁”客机。

　　而回看法国内政部长卡泽纳夫25日对媒体的说明，其指出该客机失事前空中管制部门曾与机上驾驶员取得联络，当时空管要求其保持在11400米高度。但仅在通话1分钟后，客机就在没有经过允许的情况下，突然下降了，随后从雷达上消失。目前尚不能确认，与空管通话的是否为驾驶舱内人员——即客机副驾驶。

　　此外，数名飞行员和法国航空事故调查处(BEA)前调查员对媒体表示，舱内可能出现缓慢减压的状况，若是如此，且氧气面罩未起作用，舱内飞行员很快就会缺氧。但缺氧的推论没有得到权威验证。