新华社上海２月７日电（记者叶健　罗政　丁汀）一列火车从上海开往贵阳需要多久？如果在以前，答案是近２９个小时。而２０１６年“春运”，则有了新的答案——９个小时。

　　２０１６年春运期间，记者乘坐由上海铁路局上海客运段承运的Ｋ４２４９和Ｇ１３２７，在两辆殊途同归的列车上，记者感受到的是一个前进的中国。

　　身：速度与激情　春运正当时

　　２日，在夜色的笼罩下，记者２２时登上为春运增开的Ｋ４２４９。快车比起绿皮车进步不小，但晃动感仍非常明显。颠簸的车厢让书写异常艰难，记者在采访本上记录时，笔经常随着列车的颠簸四处游走。餐桌上的杯子里即使只有半杯水，不一会儿就将桌布溅湿。

　　上海铁路局上海客运段承运的Ｋ４２４９列车长许斌说，因为列车的颠簸，很多乘客即使睡卧铺，也会整夜失眠。有些列车员，一趟车来回跑下来，腿脚甚至会出现浮肿。

　　而在中午发车的Ｇ１３２７上，颠簸则大为改善，就算将打开瓶盖的矿泉水放在一旁，也不用担心洒出。这列车经停的站虽然比Ｋ４２４９多２个，但到达时间还是快了２０个小时。Ｋ４２４９跑１趟的时间，足够Ｇ１３２７跑３趟。

　　家住贵州的李强在苏州工业园打工多年，他向记者抱怨说：“如果不是抢到高铁车票，我才不会坐快车回家呢。虽然票价贵了５００多元，但也就是两三天的工钱，少受多少罪啊。”

　　记者了解到，如今上海铁路局上海客运段约９０％的列车都是动车组列车，“高铁时代”可谓名副其实。

　　耳：噪音变小了　讲话文明了

　　行走在Ｋ４２４９的车厢，列车的轰鸣声与乘客的谈笑声混在一起，声声入耳。许斌告诉记者，在快车上，由于列车噪音很大，所以大家说话基本靠喊，不耐烦的乘客也经常会发生争吵，加上小孩哭闹声，非常嘈杂。“在快车上工作久了，不少工作人员的听力都会下降。”

　　在Ｇ１３２７列车上，随车的音乐成了主旋律，由于座位朝向一致，乘客无法打牌，只能和旁边座位的人交谈，声音自然也大不起来。书籍和电脑成了动车乘客的旅途神器。