人物

　　“铁二代”守扳道房为火车改道

　　在老石龙站几百米外的景新园小区，住着不少火车站的老员工。这里离铁轨很近，每天听着东莞站的火车呼啸而过。

　　52岁的张志辉是“铁二代”，其父是老石龙站的员工。他18岁时考入了铁路系统，最先在广州新塘火车站当扳道工，三年后调到老石龙站，做的还是扳道工。年轻的读者恐怕对此很陌生吧？过去，铁轨上的Y道岔口，是要用人工来进行改道的——通过扳下扳道装置上的倒叉，如今这已被电动设备取代了。

　　“我要守在扳道房，电话一响，马上按要求进行扳道操作。”张志辉说，这个工作并不轻松，技术要求也很高，而且责任重大：事关火车改道，是人命关天的事，不容有误。

　　“动作要干脆利落，一扳到底。火车走远后，又要马上对倒叉装置进行清洁维护，免得砂石卡住零件。”张志辉说，到了雨天工作更繁重：要对扳道器加注机油除锈。

　　扳道工是一人当班，一上班就是12小时，要求不离扳道房左右，而旁人未经允许又不得近前。为了排遣单调，张志辉在扳道房门口种起了花。

　　从前条件艰苦，候车坐车都不轻松

　　据火车站工作人员刘先生回忆，上世纪90年代初期的布吉站周围都是山，荒凉之地几乎一览无遗，回乡过年的人背着大包小包的行李奔忙在简陋的火车站，有些地方由于没有椅子或长凳，只能三两成群地蹲在路边，往往一蹲就是几个小时。那时不像现在，火车站已经接驳了地铁，而公交线路也得到相应的完善，交通不便让很多人都不敢轻易离开火车站范围。他们只能直勾勾地看着前方，等待着自己的那趟火车能快些到站。

　　“我刚来深圳的时候在布吉火车站坐过车，从那以后我再不想在那里坐车了。”中南出租车公司的的哥朱师傅来深圳20多年，说起布吉火车站，成为他对深圳最难忘也是最不好的记忆———他说当时坐车是去海南，要坐绿皮慢车，比现在的绿皮车更旧更破，3个人的位子挤着四五个人，车上的垃圾也不见人清理。他在布吉车站坐过一次这种火车后，从此再也不去那里坐车了。