三个月苦心摸索

　　无数试验只为避免出现“一毫米”焊缝

　　3年前，赵宗合和他的工友们曾遇到一个关于LNG(液化天然气)储罐专用钢焊接的难题。LNG储罐专用钢是一种名叫“9%Ni钢”的特殊钢材。在-196℃超低温下，这种钢材的低温韧性和屈服强度都优于不锈钢，便于储备运输大体积的天然气。而且在这种温度条件下，其冷加工性、焊接性、抗裂纹扩展性能均比较好，但正因为是低温用钢，所以焊接难度比较大。因为低温焊接更容易产生热裂纹，而且对杂质也更为敏感。

　　为了避免焊接过程中出现裂缝，赵宗合带队花费了3个多月的时间，先后通过网络查找资料，对比国产焊材与进口焊材差别，反复进行了无数次试验，期间还专门邀请日本专家过来指导共同研究。但因为当时日本专家提供的解决方法在中国并不适用，且基于焊接效益和焊接质量的考虑，赵宗合选择另寻更好的焊接方法。好在功夫不负有心人，裂纹的问题最终找到了有效的焊接解决措施，如今这项焊接技艺也被广泛应用于LNG储罐领域。“因为LNG是装天然气的，如果装载LNG(液化天然气)储罐的这艘船在海上行驶时，因为一点点裂纹的问题而发生泄漏和爆炸事件，这将是一个灾难性的爆发。也正是为了避免出现这一点点裂纹，可能这些裂纹只有一毫米，他们为此摸索了无数，试刀无数，并最终通过了X光、超声波的技术检验。”赵宗合的同事告诉这样记者。

　　此外，赵宗合还参与到了武汉绿地中心空中楼段的焊接设计方案的制定。据了解，该高楼整体以钢结构为主，636米高楼中段钢结构材料厚达10厘米，而且必须保证焊接面整体均匀无气泡。这么厚的钢板焊在一起，吻合面缝隙会很深，因此对于焊接工艺的要求也尤为严格。

　　经过研究，赵宗合他们最终决定采用双丝焊和双弧焊结合的焊接工艺，并配合适用窄间隙的焊接材料。但要真正做到不留气泡除了严格的参数设定还要靠“手感”，并保证一次性合格。“板太厚，事后发现留有气泡再返工的难度就很大。” 赵宗合有点严肃地说到。