提出“气体保护焊代替手工电弧焊”的乙型梁对接焊工艺改进方案，是江小山至今最为骄傲的事。

　　2006年，公司在生产K18型石渣漏斗铁路货车时，遇到了缝交会处钢梁未焊透、气体保护焊层间断续未熔合等技术难题。当时，江小山正在进行整车侧墙面的焊接工作，看到隔壁班组的3个资深师傅整日焦头烂额，尝试了多种方式都没解决问题，他便自告奋勇决定利用工时外的时间一试。

　　“就你，怎么可能解决？”顶着质疑的压力，江小山对焊条、焊接手法进行了连续1个多月的调试，最终确定的气体保护焊法，使每根乙型梁的焊接时间由3个多小时下降到35分钟，工效提高了5倍，生产成本缩小了一半，当年产生的直接经济效益达80余万元。

　　他的方法在车间得到推广和运用，江小山和整理车间的工友李富燕、常有余还一起将自己研究的技术成文，于2016年，在期刊《金属加工：冷加工》上发表了。

　　在很多工友看来，江小山并不是个安分的人。在微信上，他们有一个名为“舞动的焊花701”微信群，工厂里的高级技师、技师、技工均在群里。

　　一天，李富燕在群里问：“关于江小山，你觉得他到底牛在哪里？都出来说说。”有工友回复：“他电焊焊得好，理论知识好，能干，大家喜欢他。”江小山在下面玩笑地回复道：“因为他傻呀！”

　　但就是凭着这股“傻劲儿”，江小山攻克着一个个难关。

　　2016年，“江小山创新劳模工作室”成立，成为中车第一个焊工工作室的带头人，工作室共11个人，围绕公司铸件焊补生产中的重点、难点和关键点，组织开展技术攻关、技术革新、技术交流、名师带徒等工作。

　　同年5月，他便带着工作室担起了广州地铁4号、5号线电机悬挂梁新产品生产的重担。

　　第一笔订单从生产到交货，仅有不到4天的时间。电机悬挂梁对焊工的技术要求很高，倒焊公差带只允许是头发丝的一半，所有工人此前又从未接触过这类工作，大家只能摸索着干，江小山成了压力最大的人。

　　为确定焊接技术参数，指导首次接触产品的员工如何掌握焊接和打磨要领，督促员工按规范生产作业，他在高温嘈杂的车间待了整整两天两夜。他还在铸件补焊方面首次大胆尝试氩弧焊缺陷修补方法，使得订单顺利完成。

　　如今，江小山这双手已撑起了单位里焊接工作的一片天，各车间只要有涉及焊接的大活都要请他前去把关，他每天能接近30个电话，江小山笑称：“我业务有些繁忙。”

　　在他的手机上，一直存着《欧洲标准：轨道应用——轨道车辆和车辆部件的焊接》《英国标准：铁路上的应用——铁路车辆及其部件焊接的设计要求》等文档，每个经手的项目，他都要参考国际标准来衡量国内标准，提升制造标准。

　　获得“中国大能手”比赛冠军后，很多人开始称呼他为“大国工匠“，江小山很谦虚：“如果成为大国工匠之路是一段百米历程，我现在才走了一半，手中这把焊枪可以完成的事，还有很多。”（蒋欣）