央视网消息：近几年，中国的战斗机实现了更新换代。战斗机性能更好了，飞行员的培养就成为了关键问题。航空工业洪都研制生产的“猎鹰”L15（幺5）高级教练机，就是为培养先进战机飞行员研制的。今天的大国工匠，我们一起来认识在猎鹰L15高级教练机的生产过程中，专门“攻坚克难”的铆工龙建军。

龙建军的工具

　　龙建军铆接的猎鹰L15高级教练机边条翼有上千颗铆钉，每一颗的加工误差都不能超过0.1毫米。在洪都有一个说法：“枪枪都是机动性，颗颗关乎长寿命”，指的就是每一次铆枪的打孔，都可能影响飞机的机动性能；而每一颗螺栓的连接，也都跟飞机的使用寿命相关。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：每一个铆钉都发挥它的作用，都是有机动性的，每一个铆钉都有承受的力不一样的，强度都是经过计算的。

　　航空工业洪都 飞机部装一厂技术主任 刘鹤：龙师傅每一次简单地钻一个小孔也好，我觉得他就是他操作也好，思维方式也好，就跟教科书一样的，那么完美极致。

　　上千颗铆钉，龙建军铆接的每一颗都能做到零公差。完美的加工，充分实现了边条翼设计的目标。边条翼设计不仅减小了飞行的阻力，还能增加飞机在大迎角飞行时的爬升力，改善飞机瞬时转弯的机动性能。

　　同事们眼中做事完美极致的龙建军，其实入行前是在老家做木匠的。1996年招工进厂以后，他只上过两年技校。刚进厂时，因为铆枪跑枪打坏了零件，他没少挨师傅的骂。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：看同事师兄他们做得那么好，我怎么就打不好呢？我肯定是要多练嘛，多花点工夫我相信肯定也能做好，人家为什么做得好，我为什么做不好呢？

　　龙建军于是下了狠劲儿，师傅要求徒弟们上下午各铆接一块废品件，大约四、五十个铆钉。但是龙建军要求自己每天要打六、七百个铆钉，是同伴们的十多倍。休息时间，他还喜欢去别的车间看其它工种的工人怎么操作。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：主动的话你这个心态肯定就好了，假如你被动去学，人家叫着你去学的话，你肯定就不爽嘛，所以说一个心态是关键。

　　三年多的主动学习和刻苦训练，让龙建军脱颖而出，成为破解飞机装配疑难杂症的高手。在猎鹰L15教练机研制过程中，前风挡跟机身的装配是个难点。前风挡部件跟机身通过116个螺栓连接。这些螺栓在加工时，要满足同轴度精度达到0.25毫米的装配要求。如果一个孔偏差0.1毫米，100个孔的同轴度就会偏离10毫米，导致前风挡跟机身装配时发生错位。当时，有两个孔因为加工不当造成了二次打孔，使得整个前风挡报废，造成了80多万元的经济损失。如果再找不到合适的加工方法，不但影响飞机质量，也会耽误生产进度。面对压力，龙建军临危受命。他用一周的时间了解飞机的结构、查找装配错位的原因，构思破解难题的方案。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：睡不着，反正是就是躺到床上，这个事挺是一桩事反正是，在脑子里不停地过，脑子里老是想这个问题，想把这个问题更好地解决，反正三四点钟才合眼吧。

　　通过反复思考、实验，龙建军设计加工出了一套由三个模具组成的样板。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：那个样板装到前风挡上面，把它复制出来，通俗一点讲，就跟我们复印机复印身份证一样。

　　通过样板把前风挡上116个孔的位置“复印”到飞机机身上，不仅确保了产品的装配质量，也将装配的效率提高了4倍。

　　航空工业洪都飞机部装一厂技术主任 刘鹤：龙师傅思考问题的时候，从来都是以一个新颖的角度去思考问题，就是碰到问题碰到困难的时候，他从来都是想怎么用最好的方式 最高的质量能够满足把这个活干完，这种创新意识已经深入他自己的骨髓了。

　　龙建军有个两岁多的小孙子，在家里，他是慈爱的爷爷。这个木马玩具，就是他亲手为小浩天做的。龙师傅在家也是个“小能手”，这些不锈钢的厨具，都是他亲手打造。只是他把追求完美的习惯也带回了家里，这让爱人很是恼火。

　　龙建军的妻子 罗萍芳：弄菜都是这样的。他喜欢什么东西都又好看、又好吃，色香味俱全。做什么事都是这样的，要就不做，要就做最好，好认真。我讲差不多就可以了，他也不会听我的。

　　改掉一切“差不多”的习惯，坚持完美，让龙建军从一个普通的木匠，成长为今天教练机装配的顶尖高手。

　　龙师傅参与生产的洪都K8教练机出口埃及，并在当地建成了生产线，如今，第三代教练机猎鹰L15出口到了赞比亚，还经常在国内外的航展上惊艳亮相。

　　航空工业洪都飞机部装铆工 龙建军：太不可思议了，飞机能够做180度旋转的动作，确实是不容易，我们铆接工人也为教练机的制造出了一份力，我感到非常自豪和骄傲。