刘卫东：东风汽车高质量收官2017

2018-01-08 09:39:08　　来源：新华网

　　新华网北京1月7日电（记者吴晔）党的十九大报告提出，“我们要在继续推动发展的基础上，着力解决好发展不平衡不充分问题，大力提升发展质量和效益”。2017年年底的中央经济工作会议，立足新时代，紧紧围绕推动高质量发展，提出重点工作部署。

　　高质量发展，成为时代主题。

　　东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东

　　“东风虽然也讲销售数量，但是作为2005年就已经整体上市的国有企业，更追求高质量发展，把营业收入、利润和可持续的发展放在销量的前面。”东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）党委常委、副总经理刘卫东在接受新华汽车采访时为2017年的工作总结定调。

　　2017年，作为“十三五”发展中承前启后的一年，东风汽车坚持把加强党的领导和完善公司治理统一起来，深化企业改革，持续提升创新驱动能力，以稳健的高质量发展收官。在十九大精神的指引下，东风汽车积极推动质量变革、效率变革和动力变革，朝着世界一流企业迈进。

　　整体稳中有升延续高质量发展

　　在刚刚过去的一年，东风汽车实现全年批发销量412万辆，零售420万辆，稳居行业第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。

　　具体来说，产品结构持续优化，不断推动品牌向高端化发展。据统计，2017 年东风在在乘用车领域投放20余款新品，中高端产品比例增加了5.6%，累计销售352.7万辆，保持第二位。

　　从“十堰造”到“伊朗造”的东风天龙旗舰

　　在商用车方面，无论是中重型商用车，还是轻卡、微卡，全面重新发力，积极升级换代产品，累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%，五年后重回行业第一。

　　“不光是销量，市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固，至少从现在的态势来说，我们重新回来了。”

　　2017年，东风汽车实现出口6.5万辆，同比增长55.3%，远高于行业26.6%的平均增幅，位居行业第5位，排名较同期提升2位，增幅领先。此外，在国际化布局方面，东风汽车积极参与“一带一路”建设，聚焦资源发展重点市场，在伊朗、俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破。

　　东风汽车公司冠名沃尔沃环球帆船赛

　　“虽然2017年450万的销量目标没有完成，但销售收入和利润是增长的，这也非常符合党的十九大提出的从高速度向高质量转变的精神。”刘卫东说。

　　巩固基础提升自主核心能力

　　经过6年发展，东风汽车已经形成了“4+2”的大自主格局，核心竞争力逐渐凸显。2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

　　旗下东风风神实现产品战略升级，以平台化战略为主线，模块化作支撑，产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快，效益有较大幅度改善，同时，造型中心投入运营，造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长，风光580持续热销，累计销量在自主SUV车型中排名第八。东风风行双T产品上市，销量回升较快。

　　东风汽车两度冠名大型科普节目加油向未来

　　在研发方面，自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进，与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品，相对老平台，成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。进一步落实“367”发动机战略（3代发动机，改进一代、开发一代、预研一代；满足国6排放；7款发动机），有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。

　　“东风小康、东风启辰已经跑得比较快了，但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外，东风柳汽在去年下半年有很大的改善，而东风风神去年是产品调整年，我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚，直面问题。

　　“2018年对于自主品牌的乘用车来说，特别是对于东风风神来说，前景不错。”

　　在刘卫东看来，东风风神AX7换代后市场反应好，具备进一步放量潜力，新能源车东风风神E70也将在2018年爆发，更重要的是东风汽车内部已经启动东风风神“三年振兴计划”，从产品力、营销力和品牌力三个方向发力，同时确定了6大实施路径：产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控和管理优化。

　　“我们必须尽快把东风风神做起来，虽然在销量、收益上压力很大，但是我们还是要权衡好。我们还是想做到平衡，因为毕竟还是要追求可持续的发展，最重要的还是要打造核心技术能力。”

　　合资总体平稳充满新期待

　　作为东风汽车业务重要支撑，2017年合资乘用车事业总体平稳，但是分化较为明显。

　　2017年，东风日产累计共售出1,122,407辆（含进口车），销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆，产值突破1000亿元，成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

　　“东风汽车2017年没有实现450万销量目标，其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。”刘卫东谈及合资，直奔问题所在。

　　“我认为大家更关心的不是问题出在什么地方，问题已经分析很多了，现在大家最关心的是他们是不是在往回走，是否看到了触底上升的趋势，我们认为这个趋势我们看到了。”

　　神龙加快改革步伐，近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径：2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越，确立三大核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上，质量达到行业前3水平。

　　自2017年7月份以来，神龙公司实现销量稳步回升，全年销售汽车37.8万辆（零售43万辆），实现降库存超过5万辆。在经营质量上，神龙去年盈亏持平。

　　“以前是跑太快了，压到最后压垮了，现在先回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建，内部的改革，包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。”

　　据悉，2018年，神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%，MOP率2%以上等主要经营目标。

　　在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下，东风悦达起亚在2017年出现大幅下滑。不过，在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖。同时加大库存改善力度，结构也有较大优化，为明年发力积蓄力量。

　　“东风悦达起亚去年已经开始趋稳，我们认为这是一个好的开始。另外这几年新产品投放的速度也比较快，2018年也会进一步加快速度。”刘卫东对于东风悦达起亚仍然充满期待。

　　严控风险抢占新能源车制高点

　　去年1-12月，东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增幅。其中，新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆，同比增长1.2倍，销量排名行业第一。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。

　　值得一提的是，在许多新能源车企仍然处于亏损状态时，东风新能源业务整体实现盈利，无重大运营风险。

　　“在发展新能源方面，东风汽车采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点，所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。我们并没有大幅度烧钱，先把市场做热，再通过上市或者别的途径把钱圈回来。东风没有这个条件，也没有这个机制。”

　　刘卫东特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。在他看来，新能源汽车是终身追究制，在报废之前都是厂家负责，所以汽车行业在新能源领域承担无限责任，“用户买了车回去以后不用，责任是厂家的，所以我们要进一步加强对风险的管控。”

　　目前，“三电”布局已基本落地。新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实，即将正式开启工业化建设。在未来，东风汽车将以新能源为重点，全方位发展包括天然气、乙醇、甲醇等在内的多能源车，尽快提升乘用车占比。

　　此外，2017年，东风汽车聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展，大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉，无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中。东风技术中心增设先行技术研究院，加强先行技术研究。

　　在2017年12月，东风汽车与中国一汽、长安汽车签订战略合作框架协议，三方将在前瞻共性技术创新等开展全方位的合作，筹划建立智能汽车智慧交通创新应用示范中心、智能网联测试中心。

　　据刘卫东透露，这一合作将真正用实体来运作，由于都是前沿技术，所以不以利润考核为主。此外，由于规模较大，未来也会考虑在社会上融资。据悉，在2月底、3月份，合作中的第一批项目将对外宣布。

　　谈及造车新势力，刘卫东坚信未来和传统汽车一定是一个融合的过程，但是融合的方式有合资、代工等很多种，“代工方面我们既很慎重，又没有完全放弃。要代工的话，我就要品牌共享，纯粹代工我们不太愿意，也是危险的。”

　　体制、机制改革创新激发活力

　　国企改革是个长期、艰难的探索过程。党的十九大再次提出深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。

　　曾经，东风汽车董事长、党委书记竺延风在谈及改革时说：“东风是从十堰大山中成长起来的，但‘大山’不应该挡住我们发展的视野、影响我们改革的决心。”

　　正是在敢啃“硬骨头”的勇气下，东风汽车不断将改革稳步推进。

　　2017年对东风来说是改革创新的一年。

　　在体制改革方面，大集体改革取得重大突破，东风实业公司改制工作基本完成；辅业改革项目进展顺利，通信、电视、网络等辅业业务逐步完成整合、分离、产权变更等；“三供一业”分离移交取得实质性进展；按照国资委要求，完成了公司制改制。

　　“去年12月29日，我们混合所有制的东风实业公司终于挂牌，困扰东风多年的集体所有制问题解决了。这真的很不容易，因为集体所有制大多数都是亏的，而东风公司的集体所有制是赚钱的，这就导致改革反而比较难。我们这一步还是终于走出去了。”刘卫东的话语中仍能感受到这份改革的来之不易。

　　在机制改革方面，扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标，充分调动干部员工积极性，不断满足事业发展及人才队伍建设需求。“处僵治困”按计划督导推进。国资委督办的9家僵尸及特困企业中，2家企业的处置已经完成，2家企业按照国资委要求进度进行，其他5家有序推进。

　　“我们去年已经开始改革薪酬，对下面做了很多调整。我个人认为薪酬只是一方面，更重要的是干事创业的环境。我们也在尽量调整环境，在政策允许范围内，全面推进职业经理人制度。”

　　据刘卫东介绍，东风汽车也在大力推动干部的年轻化。一方面，加快人才培养，将年轻人输送到到PSA、日产、雷诺工作学习。另一方面，选拔新干部严格限定年龄。

　　“无论是薪酬，干部的责任制，任职合同都在做重大的重新调整，希望这些调整在未来几年爆发更大的能量。”

　　凝心聚力党建强企

　　党建，是企业的灵魂，是企业发展的“红色引擎”。

　　“东风汽车是国有企业，必须坚持党的领导，必须发挥企业党组织的领导核心和政治核心作用，在这一点上我们必须旗帜鲜明！在新的形势下，作为国有企业中的一员，各级党组织必须把思想摆进去，把工作摆进去，把责任摆进去，扎扎实实推进全面从严治党。”东风汽车党委书记、董事长竺延风多次强调党建对于东风汽车的重要性。

　　从认真学习领会各项中央精神，到党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育等在东风公司事业发展的延伸之地接续推进。2017 年，东风汽车按照中央统一部署，扎实推动“两学一做”学习教育常态化制度化，取得良好效果。运用现代企业管理工具，制定和推进党建事业计划，进一步推动党建工作具体化、制度化、常态化。坚持在改革发展中加强党的建设，实现党建工作全覆盖；压实“两个责任”，深入推进巡视整改，强化党风廉政建设和反腐败工作，进一步净化了政治生态。