招数二

　　█继续开展易拥堵路段预测

　　█具备条件车站持身份证自助检票

　　█更多铁路车站地铁站实现安检互认

　　【治拥堵】

　　技术+数据+衔接保障畅通

　　在连维良看来，人民对出行品质有更高期待，供需矛盾焦点从“到得了”转向“走得好”，成为今年春运的重要挑战。便利出行的重要一招就是治拥堵。

　　“去年春运期间，全国主要高速公路日均断面交通量超过3万辆，同比增长7%。正月初七，全国高速公路拥堵超过10公里、影响约3000辆车以上的路段一度超过50段，最长的拥堵路段达到50公里。今年道路拥堵压力预计更大。”连维良说。

　　打造畅通春运，将继续进行“拥堵预测”。去年全国电视电话会议上，通报了十大拥堵路段和收费站，后续监测数据显示，这些地方较前年有明显改善。“可见重视不重视，做与不做大不一样！”连维良说，今年还要预测春运易拥堵路段，春运期间还将每日通报严重拥堵节点，“各省道路拥堵超过10公里的情况必须报告省政府分管领导同志，超过15公里必须报告省政府主要负责同志。”

　　打造畅通春运，需借助有效技术手段。据测算，ETC车道通行效率是人工车道的5倍，连维良介绍，春运前将综合采取通行费减免、市场化激励、简化手续等措施，力争再增加一批用户。在铁路方面，“刷脸进站”受到旅客普遍欢迎，今年还将继续增加自主实名制核验闸机，在具备条件的动车组列车停靠站，全部实现持二代身份证自助进出站检票功能。

　　打造畅通春运，还要方便运输衔接。去年春运调查显示，旅客采取两种及以上出行方式的占春运总量的42%，换乘是否便利直接影响百姓出行获得感。今年春运，道路客运班线、城市公交将与铁路、民航、水运加强班次、时刻、人数的信息共享，力争80%的旅客在1小时内能够抵离枢纽站场。

　　针对以往旅客反映强烈的重复安检问题，郭竹学透露，目前已经有不少铁路车站与城市地铁站实现了安检互认，今年春运将有更多火车站减少旅客重复安检。

　　招数三

　　█将扩大应用严重失信人名单

　　█加大惩戒“机闹”“车闹”“高铁霸座”

　　█及时公示严重违法失信行为

　　【惩失信】

　　一处失信处处受限

　　春运回家路本该很温馨，可是如果遇到“车闹”“机闹”“高铁霸座”，那顺心路就变成了闹心路。

　　“任由这样的行为发生，将严重损害出行秩序，影响春运安全。”连维良表示，2018年民航局公布了6批共4209名被限制乘坐飞机的严重失信人名单，中国铁路总公司公布了8批共1793名被限制乘坐火车的严重失信人名单，起了很强的威慑作用，在春运中要进一步扩大影响，扩大应用。

　　今年春运，公安、公路、铁路、水路、民航都将持续加强信用记录建设，依法依规对严重扰乱运输秩序、危害运输安全的违法违规违章当事人和失信人采取惩戒措施。加强对巡游出租车、网约车的信用监管。据连维良介绍，国家发改委委托国家公共信用信息中心和相关大数据机构，对全国9400余家长途客运企业和客运站开展了公共信用综合评价，其中“差”级企业218家。这些企业将被各地有关部门约谈，并研究是否限制其参加春运。

　　刘小明则透露，今年春运将重点针对企业违法客运、乘客“霸座”“车闹”“机闹”，以及干扰司机驾驶等违规失信行为，加大信用惩戒力度。“依托全国交通运输信用信息共享平台和‘信用交通网站’，对严重违法失信行为及时公示，实现‘一处失信，处处受限’。”（本报记者  陆娅楠）

　　本版制图：张丹峰