你追我赶,拼服务更拼绝活
oBike资深公关经理赖筱薇表示,公司将举办一系列活动,比如回馈抽奖、开办明星演唱会、发放公交车月票畅行卡等,增加客户黏着度,提升品牌能见度。而桃园市为庆祝Ubike租借率破千万人次,更是重金举办抽奖,奖品包括高档手机等。
除了这些,更重要的是融入民众的日常生活。微笑单车公司营销经理林苑毓表示,目前全台湾Ubike都可以跨区租借、还车,尤其台北、新北、桃园为一日生活圈,因此民众常会新北借、桃园还,使用频率相当高。且除了学生族上下学、上班族上下班使用外,假日休闲旅游、百货公司周年庆活动时,景点附近Ubike租借率也相当高。
这方面,有桩的Ubike做得比无桩型单车要好得多。比如台北市Ubike现已建置400站、提供1.3万辆车,遍布市内大街小巷。而全台Ubike骑乘已经超过2亿人次。
但无桩单车挟技术优势,也有“绝活”。oBike近日进驻了云林县林内乡。林内乡长张维峥表示,林内近几年来积极推动观光产业,乡内有紫斑蝶季、浊水发电厂、落羽松美景、龙过脉步道、乌涂农产推广中心,非常有特色,但各景点间并无公交车服务,往来景点主要靠腿。如今搭乘火车到林内观光游玩的民众,可以在火车站租借oBike单车,轻松走访当地风景名胜,品尝特色小吃。
无独有偶,新竹县峨眉湖和十二寮休闲农业区,也进驻100多辆oBike。十二寮休闲农业区管理委员会表示,因应慢活休闲需求,主动与oBike接洽,提供3处停车点,方便游客游湖后,再将单车骑回原点。没想到民众骑走后却随意停放。对此,oBike公关表示,针对违规停车乱象,将追查最后一个使用者,扣点处分,停放车道等情节严重者,还将列入黑名单,以维护停车秩序。
三管齐下,寻求发展公约数
oBike最大特色是利用手机APP,扫瞄单车上的二维码解锁,不需要到固定地点借车、还车。但最近有台东用户投诉,营运之初,车辆很多,骑行方便,但最近老是骑不到,用手机APP定位出附近的车子,却怎么也找不到。
oBike台湾总经理王妍婷表示,目前台东有部分车辆召回维修中,还有部分车辆被民众“侵占”。她也坦承,骑不到还跟oBike有严重的定位“残影”问题相关。因为每辆车的定位会留在前次上锁前的定位,实际上如已被搬动过,会找不到车子实体。她给出的解决方案是推进“技术+”,即为解定位问题,公司已经研发二代定位技术,每12分里会自动回报定位。系统正在测试阶段,近期内会推出。
VBikes宣布撤出,还有一大控诉理由是台湾无明确法规,无法做到对无桩共享单车的有效规范,因此评估“台湾环境很不友善”。对此新北市长朱立伦表示,要照现行的法规来执法,同时未来新北市可能会制定自治条例,来规范类似oBike这样的情况。
为了强化“管理+”,新北市发布公告,明确划定禁止共享单车的停车范围,包含三重、永和、板桥等11个行政区的“机车停车位”,加上捷运站、火车站周边的有桩自行车停车位。同时,对违禁乱停的车子,直接拖吊走。
柯文哲近日在网络直播上说明台北市未来交通发展方针,提及Ubike正在研议2.0版。希望3年内跟上物联网发展更新,研拟自行车管理与便捷性的矛盾。
台北市交通局表示,Ubike2.0版包含GPS定位、充电等可能选项,正在集思广益,而柯市长则希望取得有桩与无桩式之外的第三种型式或妥协版,既能提供便捷服务,却不会像无桩共享单车一样难以管理或乱停。也就是说,力推“融合+”,努力实现“无桩的方便,有桩的管理”。
(本报台北电 本报记者 任成琦)