李宁每天工作开始都是在大多数人还熟睡的时候。他和同事们每天将乘客的爱心礼物安全送上飞机，自己却有七年没有回家过年。

　　在值机岗位的王贝妮在中国联航地服部已经工作第四个年头。为避免旅客长时间滞留，南苑机场14个值机柜台全部开放。

　　窗花、中国结……南苑机场航站楼一派节日喜庆。

　　王倩有着12年的安检工作经历，同时也是12年未回家过年。

　　马海茗工作五年来，早班，凌晨四点十分起床穿衣，半点出门。

　　南苑机场的航站楼里，增开值机柜台，增加问询服务人员，安排专人指导。

　　尽管这个冬季将是经历百年的南苑机场最后一场春运，但是中国联航各个岗位上一张张朝气蓬勃的年轻面孔，依旧忙碌在这座历史悠久的老机场里。

　　2012年落成并投入使用的新航站楼，虽然面积比旁边已弃用的旧航站楼大了三分之二，到了客流高峰却依然显得十分拥挤。

　　今天是春运的第十一天，早上6点，南苑机场一如往日的迎来春运的高峰客流，在这波早高峰中，机场地面服务人员将保障近3000名旅客，在中国联航地服部值机柜台，14个值机柜台全部开放。

　　95后王贝妮已经在值机柜台忙了一个多小时了，第一张登机牌凌晨4点40分从她手中打印出来：“我在这个岗位上已工作了4年。这4年的每一个春节，我一天经手近万张带着团圆期待的登机牌，这就是我工作的常态。”

　　今年34岁的王倩，是个有着12年工龄的“老”安检员，记者看到她在安检岗位上，始终保持着带点威严的微笑。“往年春运期间，因为长时间在岗作业，高峰期时，我和同事们经常没有时间吃饭甚至没时间去卫生间，同事还曾发生过晕倒的现象，这个春运作为值班经理，我会在早班的前一天为同事买糕点，让大家上岗‘打仗’前吃些东西。”王倩动情地说：“为了保障春运，我已经12年没回家过年，远方的爸爸、妈妈，请你们原谅。”

　　记者看见马海茗时，他正在KN2921南苑-赤峰的场外引导岗位，五年的场外引导，保障了十几万旅客平安乘行。六点前，接到保障任务写好单据，检查对讲机，穿好反光服。随着接到上客通知，一天的工作随即开始。机坪上非常寒冷，早上任务安排时间紧，忙完一个回屋暖和一下，马上出去再引导下一个，经常忙过饭点儿。“前几天父母来了，一家人在饭馆提前吃了一顿年夜饭，惯例的吃饺子，大家一边吃一边说着今年是第六个春运，第六个除夕没回家。吃完饭，我陪着父母走在路上，看着他们上车回家，心里对父母都是愧疚。”

　　已有七年没有回家过年的李宁，其实是货运分部众多员工的缩影。春运高峰期，所以行李货物非常多，装卸的工作量也非常大，一天要保障飞机70多架次，行李4700多件，货物一天也有60多吨，中午飞机集中落地的时候，没时间去食堂吃饭，都是找同事带饭。

　　2019年春运于1月21日拉开序幕到本周，已经迎来节前出港的最高峰，人们回家的脚步急迫且幸福。虽然今年秋季就要搬迁至大兴国际机场，但中国联航依旧像往年一样，有条不紊地安排了春运计划，春运期间，共有84条航线从南苑往来祖国各地，投入飞机运力49架。安排航班6456班次，同比增幅12.8%；提供座位133.5万个，同比增加17.23%。中国联航预计，在南苑机场最后一次春运中，会运送旅客115万人次，同比增幅28.2%。

　　为了百年南苑机场做好收官，中国联航优化运力投入结构，针对热点航线增加班次，优化机型调配方案，新开南苑-梧州、南苑-岳阳、南苑-营口-哈尔滨3条航线，同时优化了北京至牡丹江、陇南、伊春、临沂，佛山至襄樊、合肥、浦东等30余条国内航线，基本覆盖了探亲、返乡和旅游人群较为集中的热点航线。同时，新开航线可以带动老区发展，为在京务工的两地人员提供交通便利。

　　记者 孟环 程功摄