1月28日22时，大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃。9名身着黄衣的铁路青工在进行探伤作业，他们戴着的头灯，从远处看，一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”。

　　领头的是荆门桥工段探伤车间恩施作业组的组长刘也。这个夜晚，他们要完成巴东站内6组可动心轨道岔的探伤任务。

　　“列车的不断冲击、碾压以及钢轨内部应力的变化，钢轨及焊缝处容易出现伤损，甚至会发生断轨影响列车安全。”刘也介绍道，“我们就如同医生一样，利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况，发现隐患及时处理，让旅客平安、快捷回家。”

　　春运期间，宜万铁路每天都有超过100列动车运行。白天线路繁忙，探伤作业只能留在凌晨。即使是最需要睡眠的后半夜，青工们也是毫无倦意。一行人按照分工各自忙碌着。

　　青工们分成两组，一组检查钢轨，一组检查焊缝。刘也和晏浩瀚推着钢轨探伤仪，缓慢前移。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静，一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃，他们聚精会神，听音辨波，不放过任何一个可疑的声音和波形。