中南西南方向飞往大兴

　　将省10—20分钟

　　记者从大兴机场方面了解到，机场紧盯“6·30”竣工、“9·30”前投运两个时间目标节点，也就是说，机场或将在9月30日前正式投运。大兴机场相关负责人介绍，目前，大兴机场三字码PKX、四字码ZBAD已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻大兴机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

　　根据大兴机场航空公司基地建设方案规划，东航、南航为大兴机场的主基地航空公司，东航及旗下上航等公司、南航及旗下厦航等公司、首都航空等公司将转场投运至大兴机场运营；南航在大兴机场拥有40%的时刻资源，未来将承担大兴机场40%航空旅客业务量。

　　国航为北京首都国际机场的主基地航空公司，国航及旗下深航等各公司，海航、大新华航空等公司保留在北京首都国际机场运营。值得一提的是，东航京沪快线将继续保留在首都机场运营。

　　有业内专家表示，大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，其地理位置和空域结构决定了其独特优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10—20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴的航班，空中时间相比首都机场同样节省10—20分钟。

　　“三纵一横”跑道

　　最大限度减少等待时间

　　大兴机场内部各处细节也用上了各种先进科技，在保持安全及顺畅运行的同时，极大提升旅客体验。

　　大兴机场相关负责人介绍，机场采用“三纵一横”的跑道布局，这在中国国内尚属首次。“更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，飞机无论使用哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。而相较于传统全平行的跑道，这种布局的跑道每年可减少碳排放约5.88万吨。”

　　与此同时，4条跑道全部覆盖FOD检测系统，利用雷达探测技术与视频图像识别技术，对可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体进行检测，保障航空器的运行安全。

　　值得一提的是，侧向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏转了20度，避开廊坊城区发展区域上空，起飞穿越永定河滞洪区，大大减低了噪声影响。

　　大兴机场能否全天候运行，助航设备是关键。大兴机场在全国民航首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的就是低空风切变，它不仅能使飞机偏离航迹，也可能使飞机失去稳定。如果飞行员在这个过程中处置不当，则有可能造成非常严重的后果。激光气象雷达能够有效地加强对风切变的监测和预警，而相控阵气象雷达能够提高空间分辨率和空间定位精度，缩短雷达扫描时间，大大提高了对雷雨等恶劣天气的预警能力，缩短预报时间。