曾经陪伴广州市民8年，如今完成历史使命……

　　公共单车寿终正寝 街坊众说功过得失

　　文/图 羊城晚报记者 甘韵仪 周哲

　　2010年，在市民的期待中诞生；2015年，政府投资1.2亿元；2016年，新增3万辆车；2017年，调整收费基准；2018年10月15日凌晨开始停运……

　　广州公共单车退出历史舞台，市民忙着退押金

　　从全城轰动的新事物，到被许多人忽视的“旧相识”，陪伴市民8年时光的广州公共自行车，如今正式退出历史舞台。在刚刚过去的周末，寂静许久的公共单车服务亭又热闹了起来，人们听到停运消息后赶紧办理退押金。当网上一片广州公共单车被市场淘汰、被共享单车挤兑的声音时，有市民更愿意用“它已完成它的历史使命”来送别。

　　三五分钟可完成退押金

　　14日，距离停运时间还有不到一天，加上恰好周末，广州公共自行车几个退押金点，出现退款小高峰，消停多日的广州公共单车服务亭，又恢复了热闹。

　　退款办理点设置在公共单车停车桩附近，原来就是公共单车服务点。14日上午11时30分左右，黎先生到达天河区上社办理点时，前面已有7、8个人排队。“一开始，只开了一个窗口，后来又多开了一个，速度快很多，我排了十几分钟就可以办理了，只要证件齐全，很快就可以拿回300元押金。”

　　另外，下午3时，天河区车陂点也有三四位市民办理退押金事项，下午4时到5时间，天河区黄村点共有20名市民前来退押金，正常来说，3-5分钟即可办理完退款，而且均是退现金。

　　车陂点一名工作人员告诉记者，他们两人是13日被临时调来的，主要为市民提供退押金服务，同时维护现场秩序：“现场有一定的现金交易，我们需要保证退押金时安全。”

　　据了解，停运前市面上约有2000辆公共自行车仍在运营。到15日上午，记者再次巡城却发现，天朗明居、上社、学院、华景新城等多个公交站点旁的公共自行车停放点，均已没了公共自行车的身影，只剩下一排排停车桩。