曾经为生活带来许多方便

　　2010年6月22日，广州公共单车“空降”羊城，直接改变了许多人的生活。市民林先生当年8月就办理了单车卡，“一个新生事物诞生了，当时觉得挺好的。那时还没有共享单车，正好在小区门口设置了公共单车停车桩，方便我们买菜，骑行几分钟就到菜市场了。后来，使用公共自行车必须与羊城通挂钩，充值300元作为押金。再后来，羊城通丢了，共享单车也就来了。”林先生说，广州公共单车诞生时没有“互联网+”，没有在全市铺开，没有社会资本投入，被淘汰是市场使然。

　　“公共单车源于国外，广州公共单车的出现，让广州城更时尚便捷，更与国际接轨。”有网友甚至如此评论。

　　根据广州市公共自行车网点的布局规划，中山大道BRT沿线设50处自行车停放点，可供4840辆单车同时停放。8年来，许多市民在生活变迁中感受到广州公共单车的便与不便。市民余小姐曾住在黄村：“我2012年开始骑公共单车，在此之前，都坐公交车去黄村地铁站，一般很挤，有了公共单车之后，觉得方便了很多。”2014年，余小姐搬到了海珠区，居住点附近没有了公共单车点，她顿时觉得不习惯。

　　市民周先生则告诉记者，他已经有三四年没有骑公共自行车了。记者采访了一些退押金的市民，大多一年以上没有使用过公共单车，迟迟未退押金，各有原因，何先生说：“怕哪天突然要骑，就一直没退钱。”

　　公共单车已完成历史使命

　　据介绍，自诞生以来，广州公共自行车日均使用频次，最高达日均26000人次，而在决定停运前日均使用量仅为500次。对广州公共单车退出市场，许多人并不愕然。但也有街坊感到不舍：“我今天还在骑，以后都不能骑了。”14日下午，家住黄村附近的王阿姨还车时，见到多人退款，才知道广州公共单车要停运，当时整个停车点，仅停了她还的这一辆车。

　　“任何事物都有利弊，就规范管理而言，现在的共享单车远比不上广州公共单车，它退市也是‘光荣退休’。”市民周先生说。作为最早一批使用广州公共单车的用户，林先生回顾过去这8年，特别目睹公共单车与共享单车的交替，很是感慨，他说：“至今，广州公共单车是完成了它的历史使命。”

　　公共自行车押金单丢失

　　仍可退款

　　羊城晚报讯 记者程行欢报道： 广州公共自行车已在昨日零时起停止运营。记者来到金沙洲服务网点了解到，从13日宣布这一消息起，已有用户陆续来到网点退押金。

　　根据公布的退押金流程，需要带本人身份证、羊城通和押金收据，三者缺一不可。不过如果押金收据丢失了，也不要紧，“我先给您挂失，挂失后再退押金，一样可以把钱退还。”现场工作人员告知，至于押金退到什么时候，“以公司的通知为准，但我们会确保每个人都能退掉。”

　　在金沙洲的横沙、浔峰岗等地铁站周围，记者看到去年升级改造的公共自行车桩看上去还很新，但已经空无一车，边上偶尔停着一两辆摩拜和ofo小黄车。对于这些设备的处置，广州公共自行车运营管理有限公司方面向记者表示，目前主要工作集中在退还押金，后续还有很多事项要处理，设备的具体处置方案还没最终确定，而未来员工安置也暂时没有确定，但会依法依规妥善安排，保护好职工权益。