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广州公共单车停运 街坊众说功过得失

2018-10-16 15:03:14 羊城晚报

  曾经为生活带来许多方便

  2010年6月22日,广州公共单车“空降”羊城,直接改变了许多人的生活。市民林先生当年8月就办理了单车卡,“一个新生事物诞生了,当时觉得挺好的。那时还没有共享单车,正好在小区门口设置了公共单车停车桩,方便我们买菜,骑行几分钟就到菜市场了。后来,使用公共自行车必须与羊城通挂钩,充值300元作为押金。再后来,羊城通丢了,共享单车也就来了。”林先生说,广州公共单车诞生时没有“互联网+”,没有在全市铺开,没有社会资本投入,被淘汰是市场使然。

  “公共单车源于国外,广州公共单车的出现,让广州城更时尚便捷,更与国际接轨。”有网友甚至如此评论。

  根据广州市公共自行车网点的布局规划,中山大道BRT沿线设50处自行车停放点,可供4840辆单车同时停放。8年来,许多市民在生活变迁中感受到广州公共单车的便与不便。市民余小姐曾住在黄村:“我2012年开始骑公共单车,在此之前,都坐公交车去黄村地铁站,一般很挤,有了公共单车之后,觉得方便了很多。”2014年,余小姐搬到了海珠区,居住点附近没有了公共单车点,她顿时觉得不习惯。

  市民周先生则告诉记者,他已经有三四年没有骑公共自行车了。记者采访了一些退押金的市民,大多一年以上没有使用过公共单车,迟迟未退押金,各有原因,何先生说:“怕哪天突然要骑,就一直没退钱。”

  公共单车已完成历史使命

  据介绍,自诞生以来,广州公共自行车日均使用频次,最高达日均26000人次,而在决定停运前日均使用量仅为500次。对广州公共单车退出市场,许多人并不愕然。但也有街坊感到不舍:“我今天还在骑,以后都不能骑了。”14日下午,家住黄村附近的王阿姨还车时,见到多人退款,才知道广州公共单车要停运,当时整个停车点,仅停了她还的这一辆车。

  “任何事物都有利弊,就规范管理而言,现在的共享单车远比不上广州公共单车,它退市也是‘光荣退休’。”市民周先生说。作为最早一批使用广州公共单车的用户,林先生回顾过去这8年,特别目睹公共单车与共享单车的交替,很是感慨,他说:“至今,广州公共单车是完成了它的历史使命。”

  公共自行车押金单丢失

  仍可退款

  羊城晚报讯 记者程行欢报道: 广州公共自行车已在昨日零时起停止运营。记者来到金沙洲服务网点了解到,从13日宣布这一消息起,已有用户陆续来到网点退押金。

  根据公布的退押金流程,需要带本人身份证、羊城通和押金收据,三者缺一不可。不过如果押金收据丢失了,也不要紧,“我先给您挂失,挂失后再退押金,一样可以把钱退还。”现场工作人员告知,至于押金退到什么时候,“以公司的通知为准,但我们会确保每个人都能退掉。”

  在金沙洲的横沙、浔峰岗等地铁站周围,记者看到去年升级改造的公共自行车桩看上去还很新,但已经空无一车,边上偶尔停着一两辆摩拜和ofo小黄车。对于这些设备的处置,广州公共自行车运营管理有限公司方面向记者表示,目前主要工作集中在退还押金,后续还有很多事项要处理,设备的具体处置方案还没最终确定,而未来员工安置也暂时没有确定,但会依法依规妥善安排,保护好职工权益。

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编辑:韩瑞敏
 
 

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