北京大兴国际机场即将竣工，6月28日上午，主基地航空公司之一的中国东方航空公司宣布，北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，已全面进入运营启用冲刺阶段并公布转场方案。

　　北京大兴国际机场开航之时，东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场；2019-2020年冬春航季，东航转场10%航班量至大兴机场；2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航将在大兴机场运行每天189个航班，上航每天7个航班，在大兴机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。

　　中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此，中国联合航空将在“一夜之间”完成六十多架飞机、四千多名员工从南苑机场到新机场的转场。

　　入驻北京大兴国际机场后，东航将引入三大运营商5G通讯网络，并完成5G通讯网络基础设施建设。届时东航将基于5G网络架构，实现“人、车、物”的快速时时联动，计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备，全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务。届时，旅客从进入大兴机场开始，可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列手续。

　　作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一主基地航空公司，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，承担起把北京大兴国际机场建设成为天合联盟枢纽机场这一战略发展定位的责任。

　　按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班。整体搬迁至北京大兴国际机场，至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

　　按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元，投入飞机超过200架。将在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。（央视记者 陈钰洁）