对道岔运行进行计表测试

　　中工网讯（记者 张翀 通讯员 王斌 郭松 周明）“我们的工作主要是负责检修全站信号机、道岔和轨道电路。”信阳电务段信阳东站信号工区青工马浩清介绍说，成千上万条信号电路如人体的“神经”一样遍布整个信阳东站，一处出现问题，信号设备就会异常，就会影响正常行车，他们的工作必须精确到毫米，容不得丝毫闪失。

工长组织对道岔进行对标调整

　　1月22日晚22时40分，当最后一趟列车使出信阳东站后，信阳东信号工区的青年信号工，便开始了他们习以为常的春运检修“夜生活”。 因为常年生物钟颠倒，这些年轻人很多都受到健康问题的困扰，可他们说，“只要列车运行安全，付出再多也值得。”

　　准备工具、分配材料、安排任务、安全提示等等，如同以往，工长沈军把大家集中在一起召开班前预想会，提醒各方面注意事项。

　　0时10分，“天窗修的时间下来了！”运转室内的值班员刘小东传达着消息；早已做好准备的信号工们便开始了设备检修作业。在冰冷的钢轨边，信号工们有的在弯着腰敲打设备上的螺栓，检查螺栓螺帽是否紧固；有的蹲在转辙机的旁边，检查内部的设备作用是否良好。由于动车的速度快，密度大，对设备的冲击力和挤压力也很大，很容易使紧固设备的螺栓松动；所以认真的检查、仔细的检修可以很大程度的减少列车运行中不安全隐患，保障旅客的出行安全。

青工谢冲检查道岔接点组

　　沈军一边用对讲机联系室内搬动道岔，一边指挥青工王博、谢冲用塞尺、水平尺等精密工具，对道岔进行对标调整。他说，“道岔是指挥动车运行的‘眼睛’，春运期间，有的道岔每天最多要搬动300多次，所以必须仔细看看，哪怕0.5毫米的误差，都能影响道岔正常使用。”

　　“工长，13号道岔尖轨主机接点组打入深度有问题。”年轻职工马谢冲一边擦拭接点环一边请身边工长确认。沈军闻声俯下身子，摘下手套，拿出自制的接点深度测量工具检测，随后仔细查看接点座底部，判断是接点座弹簧不良导致接点打入深度不够，当场组织更换。  凌晨04时，宁静的夜空中，唯有星点几许；冷清的站场中，寒风瑟瑟，年轻的信号工们蹲在设备旁边，俯着身子，很负责任地给对设备进行查病除害作业，保证设备的稳定。

　　“2012年京广高铁郑武段开通至今我们几个就一直在这里，皎洁月光和点点繁星见证了我们的芳华岁月。看到动车组风驰电掣地从我们检修过的设备旁安全通过，所有的付出都是值得的。”青年刘小东幽默地说。  回家过年是中国人的传统。持续40天的春运，信阳电务段20余名高铁青工放弃了与外省亲人团聚的机会，如同一台严肃的道岔转辙机，默默的坚守着，静静的奉献着。

　　这就是铁路青年的春运，在万里铁道线上，无数铁路青年为了春运的安全畅通和千家万户的团圆，默默无闻地重复着同样的作业，承受着严寒的考验。他们是保障春运安全的幕后英雄。