“城市大片”——今日新街口。 方 飞摄

　　2008年7月10日，地铁2号线地下贯通。丁 亮摄

　　广场上的快乐时光。 薛晓红摄

　　2006年，老门东的祖孙俩。孙 晨摄

　　土耳其著名诗人纳齐姆·希克梅特说：“人的一生有两样东西不会忘记，母亲的面孔和城市的面貌。”

　　南京有一群摄影爱好者，他们以“南京”为主题，以普通人的视角记录这座城市的容颜变迁。2014年，南京发布工作室组建“南京城市摄影队”。摄影队有51位成员，他们拍摄的照片里，有对城市过往的深情回忆，更多的是改革开放以来城市的辉煌巨变。

　　“越来越多的地铁立交桥，原来都和我有关”

　　摄影队队长丁亮是个“铁丝”，从2005年至今，他用镜头完整记录了南京地铁从无到有、从少到多的发展历程。

　　第一次拍摄是在2005年，南京第一条地铁开通。“5月15日早上8点半，我和400名南京市民一起登上1号线首班观光地铁列车，大家都说，盼了20年，南京终于有地铁了！”丁亮翻出当天的照片，崭新的蓝色地铁从远处驶来，人们井然有序地排队上车，个个都是兴奋的眼神。

　　5年后，南京有了地铁2号线；再过4年，第三条地铁开通，10号线首次跨越长江。自2014年起，南京地铁数量猛增，到今年S7正式运营，共拥有10条线路，总里程378公里。

　　丁亮的家靠近下关，距仙林大学城20多公里，在“前地铁时代”，他去仙林上学要换乘两次公交，下车还要步行一大段路，往返一趟，要花近4个小时。“十几年前，仙林只有两条公交线，97路、50路，每次挤公交都有春运的感觉……”如今，公交多了，转地铁2号线，时间大大缩短，再过几年7号线开通，单程大约只要40分钟。

　　丁亮说，以前，开发商做广告都爱用地铁概念，“你看早几年的照片，开发商纷纷标榜自己是‘地铁盘’，现在，南京地铁四通八达，运营里程全国第4，高淳、溧水都通地铁了，广告中‘地铁盘’的概念也慢慢淡化了。”

　　地铁在时光中疾速前进，在丁亮看来，它是南京的名片，是改革开放“加速度”的象征。

　　“丁队说：天青色等烟雨，而我在等你。等呢，通车的那一天。”这是队员薛晓红发的朋友圈，她在等南京长江大桥再度通车。薛晓红1968年出生，与大桥同龄，家住江北，对大桥情有独钟，她全程跟拍大桥“闭关”维修，近20个月来拍下了十几万张照片。

　　桥是横在河上的历史。薛晓红回忆说，“以前坐车来来往往，都要走大桥，一说快到大桥了，感觉就是终于要到家了。”上世纪80年代车还很少，大桥每天只有四五十列火车、5000多辆车通过，“多的是游客，站在桥头堡前面拍照，好多人新奇地用脚步丈量大桥宽度。”

　　当薛晓红从被拍者成长为拍摄者，人们已经不再专门到大桥拍“到此一游”照了；大桥变得车水马龙，一天有260列火车、七八万辆汽车经过；“一桥飞架南北，天堑变通途”不再稀奇——2001年3月，中华第一斜拉桥南京二桥建成通车；2005年10月，世界第一座弧线形钢塔斜拉桥南京长江三桥亮相；7年后，四桥诞生；还有三汊河红云桥、浦口珠江镇彩虹桥……还有新的过江方式：纬七路长江隧道，地铁3号线，薛晓红将它们一一记录在照片里。

　　南京的“行”便捷到什么程度，摄影队员张健的体验之旅最有说服力。张健10岁查出血友病并落下腿部残疾，行走必须拄双拐，平时很少到人群密集之地。2017年，四十多岁的他做出了一个“大胆”的决定——像普通人那样去乘地铁、上轮渡，用相机记录这段体验之旅。

　　结果他连呼“想不到”。“地铁真的好快，绿色通道和直达电梯对残疾人来说太方便了！坐轮渡，我的残疾人代步车可以直接开上去，5分钟就过了江，不需要任何人帮忙……”

　　张健是“超级交通迷”，他拿出一叠照片如数家珍：2014年8月河西开通有轨电车，是“中国首个‘进站充电’的有轨电车”；2011年建成通车的大胜关长江大桥，“离三桥1.55公里，可能很多人不太熟悉，其实它非常牛，是世界首座6线铁路大桥，代表中国目前桥梁建造最高水平”；有一张很炫的照片拍自沙洲公交停保场，2017年全球充电桩单体数量集群最大的停车场，“夜里，数百辆新能源公交车到这里充电，场面蔚为壮观”……

　　张健感慨，过去他总觉得，镜头下越建越复杂的立交桥、越建越长的隧道、越来越多的地铁，和自己没有什么关系，及至体验之旅，他才触摸到交通的便捷和城市的温度。