服务社会造福百姓是终极目标
1964年,世界上第一条高速铁路“东海新干线”在日本竣工,随后,法国、意大利、德国等国家掀起了修建高速铁路的热潮。1990年至20世纪90年代中期,欧洲大部分发达国家大规模修建本国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络。贵州省交通厅科研处处长康厚荣说,这次高速铁路的建设高潮,不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要,更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。
从20世纪90年代中期至今,在亚洲、北美洲(美国)、澳洲掀起了建设高速铁路的热潮。修建高速铁路的企业经济效益和社会效益得到了更广层面的共识,特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面具有显著的社会效益,同时,高铁还能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整。
“短短十几年,我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就,在重构经济版图、促进区域协调发展、推动城镇化进程等方面作出了不可磨灭的贡献,越来越多的地方政府决策者希望能够搭上这班发展的快车。”马宁宇说。
火车一响,黄金万两。北大商业评论副社长、大数据领域专家赵世勇表示,面对世界大环境,无论中国高铁、美国超级高铁甚至未来不可知的“黑科技”交通方式建在哪个国家、服务于何处,对人类命运共同体而言,其目的始终是服务社会、造福人类。
铜仁超级高铁项目最终成败如何,还需假以时日。不过,对于当地的百姓而言,关心的问题已经非常“现实”:票价高不高?普通人坐得起吗?而全国更多关注超级高铁的人,也已结合自身提出问题:超级高铁能惠及各地吗?未来也会很快发展吗?作为地方主政者,招商引资是经济发展、百姓受益的良性手段,不过,众多网友不无担心:别让“超级高铁”只是“超级梦想”,也别再次上演“巴铁”的闹剧。
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为何结缘欠发达的贵州铜仁
美国超级高铁为何结缘贵州铜仁这一欠发达地区?在项目签约资料中,记者找到了答案:经贵州省政府批准,2018年4月6日,中共铜仁市委副书记、铜仁市人民政府市长陈少荣率队赴美国硅谷考察和招商引资,超级高铁项目就是重要成果之一。
从赴美考察招商引资,到项目正式签约,历时短短3个多月,超级高铁项目可谓以“高铁速度”行进。贵州省政府副秘书长、大数据局长马宁宇在项目签约仪式上表示:“该项目是铜仁、同时也是贵州省产业大招商的重要成果。该项目落地后,将大大加快我国真空管道超级高铁的技术研发,迅速增强贵州省高新技术产业和装备制造业的发展,有力提高铜仁城市知名度和旅游产业的发展。”
HTT首席执行官德克-阿博恩称:“超级高铁的意义不只是体现在快速加速和打破时速纪录上,真正的意义在于人类有机会创造一种高效、安全的系统,能够为乘客提供一种无以伦比的体验。”
据了解,超级高铁污染较普通高铁小,但其内部空间仅仅可以容纳4到5名乘客。