陆地“扬波” 香港口岸

　　港珠澳大桥香港口岸坐落于香港国际机场东北水域，口岸上有一座地标式旅检大楼，大楼面积达9.3万平方米。

　　旅检大楼楼顶为呈波浪形设计的天幕，俨如陆上泛起延绵起伏的海浪。天幕以树形的结构支柱承托，减少室内结构支柱的数目，大大增加出入境大堂的空间感，并采用大量天然采光的设计，以达到环保节能的目的。

　　深海“穿针” 海底隧道

　　在全世界最繁忙的水域之一伶仃洋，日均船舶流量达4000艘次，每天有近500艘次高速客船穿梭于珠江两岸……港珠澳大桥沉管隧道“藏身”深海，保证繁忙的航运丝毫不受影响。

　　海底沉管隧道全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

　　“拼接”起来的沉管每个标准管节长180米，其建设及安装精度却要求毫米级，打造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。

　　“巨轮”出海 东西人工岛

　　东西人工岛像是电影《星球大战》中战舰的桥头堡，建筑的科技感和未来感在这里得到了最充分的体现。

　　两岛建筑以船型姿态遥相对开，以彰显时代感、气魄感的海上大游轮形象为总体形态，细微之处注入传承港珠澳地域交融性文化特色的符号，人工岛上建有“海底绣花”“筑岛奇迹”“蛟龙出海”“梦圆伶仃”4座青铜鼎桥头堡。

　　“游轮”顶部是一个贝壳状的风帽，用于海底隧道的通风。在风帽面向隧道的方向，有一对排风口，形似一双眼睛。两岛对望，西人工岛是一对“丹凤眼”，温柔多情，而东人工岛上的眼睛则更像是男性的眼形，阳刚有力。

　　除了“眼睛”不同，西人工岛的功能以桥梁的养护服务及办公为主。东人工岛集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体，今后将向游客开放。

　　东人工岛远望，向东可见大屿山葱葱山景，抬头可见香港国际机场飞机的起降，向南或能偶见白海豚嬉戏浮沉，向北则是高楼林立与海上巨轮相呼应的海上图景。