人工岛上的青铜鼎桥头堡

　　从珠海情侣路远望，即可见两座“风帆”桥塔矗立在辽阔海面，蔚为壮观

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　　空中俯瞰珠海口岸

　　大桥收费站世界首创兼容收费模式，平均0.3秒即可识别内地与港澳两种制式车牌

　　青州航道桥是港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥

　　每当夜幕降临，三座“海豚”桥塔就成了“变色海豚”

　　落霞映照，波光粼粼，港珠澳大桥岛隧工程如梦如幻

　　海底隧道两端出入口安装减光罩，渐变式设计为国内独创

　　香港口岸旅检大楼内外有约20个水体装饰景观，是大楼设计特色之一

　　夜晚航拍的港珠澳大桥人工岛流光溢彩 新华社发

　　扭工字块潜堤等保证基础承载力均匀过渡，低潮位时可见扭工字块露出水面

　　人工岛建筑主要采用清水混凝土，无需二次装饰“素面朝天”，并具有“骑楼、柱廊”文化特色

　　文/图 羊城晚报记者 宋金峪 汤铭明 林桂炎（除署名外）

　　是时候展现港珠澳大桥所有的智慧和美貌了。

　　她技术超群又工于细节——桥、岛、隧三位一体，十余年筹备、建设，多项领先世界的技术雕刻出今天的港珠澳大桥，堪称桥梁史上的“超级工程”。

　　她气势磅礴又婀娜多姿——从珠澳口岸人工岛远眺，“风帆”正满，“海豚”跃海，“中国结”招展，东西人工岛“巨轮”驶向香港口岸……55公里的风景线，处处显示这座世纪工程的壮美。

　　这座蜿蜒于海中的超级工程，其建筑设计之美，正如同其工程本身的难度一样难以尽述。日升日落，斗转星移，从白天的海上游龙到夜幕下波澜起伏的珠链彩带，作为建筑界的一件艺术品新秀，她还有太多的美好，等待着世人的发掘。

　　“如意牵手”珠海口岸

　　占地面积约70.33万平方米的港珠澳大桥珠海口岸形如一块巨型“如意”，“一地三通，如意牵手”。

　　“一地三通”并不仅仅是因为这里实现与港澳互连，口岸旅检区的珠港旅检楼、珠澳旅检楼更是通过架空通廊形式连接，珠澳旅检楼南侧与澳门侧的旅检功能区形成一栋建筑，满足“一楼两检”的便捷通关模式。

　　进入旅检区，像是置身于一个现代化超大型国际机场，或者说，来到了一座通向未来的海边之城——旅检区采用立体叠层、出入分层、动线融合等方式，让出入境的旅客可以到达口岸的任意区域。

　　完成通关旅检，则进入在珠海口岸东侧的港珠澳大桥主线收费站，空中俯瞰，收费站犹如开弓之弦，蓄势待发。

　　车行港珠澳大桥，海风拂面，海岛在侧，风景一路相伴。眺望海平线两端，一边是香港国际机场，飞机不停直冲云霄，一边是珠海澳门，城市灯火通明，繁华相照。

　　港珠澳大桥桥梁工程长达22.9公里，包括“中国结”造型的青州航道桥、“海豚”造型的江海直达船航道桥、“风帆”造型的九洲航道桥三座通航孔桥和约20公里的非通航孔桥。

　　全桥的景观设计注重波澜起伏的韵律感，宛如一串美丽的珠链镶嵌在大海之上，三座通航孔桥似粒粒“珍珠”，海中两座隧道人工岛宛如一对“璧玉”，夜景照明灯光点缀“珍珠”和“璧玉”，与大桥总体设计文化理念“珠联璧合”相吻合。