在汽车行业，有句话叫“好的轿车从冲压开始”，因为冲压是生产轿车的第一步，汽车的车身、底盘、油箱等很多重要部件，都是对金属料进行冲压加工而成。

　　不过，记者近日在一汽-大众公司冲压中心采访牟少志劳模创新工作室时，突然觉得还可以再补充一句：“好的冲压从模修开始！”

　　哪里遇到难题，哪里就是攻坚方向

　　牟少志劳模创新工作室2016年正式挂牌成立，现有成员27名，其中逾半数是活跃于生产一线的模修工，虽然团队平均年龄只有30多岁，但他们释放出的攻坚能量可真不小。

　　拿大家熟知的奥迪Q5来说吧，其身上便暗藏牟少志团队的“模修智慧”。

　　在对奥迪Q5进行总装光影评审时，专业人员发现，车后门洞三角窗下方的棱线边上有一条10厘米长、5毫米宽的光影。该光影只能在特定光线下以专业的苛刻眼光才能识别出来，丝毫不影响车辆性能与安全，但将质量视为生命线的一汽-大众，不能容忍任何瑕疵的存在。

　　如何才能消除这道神秘之光？ 牟少志率领工作室成员反复分析发现，这主要是因为模具的内凹弧面在翻边过程中展料有个回弹影响所致。立足于这一结论，团队成员一方面通过对内凹弧面进行烧焊，做回弹补偿；一方面对模具的压料板边缘进行烧焊研修，历经3个月优化改进，终于消除了车身上这道普通消费者难以察觉的光影。

　　2018年，一汽-大众在生产全新一代宝来轿车时，遇到一个意外状况——由于企业新采购的模具应用了新式气动结构，在加工宝来车身左右侧围过程中，模具填充结构经常“卡死”，最严重的一次，导致S5工序尾灯尖角凸模斜楔结构断裂，生产线被迫停产80分钟。

　　“绝不能让这个卡脖子问题再次发生！”牟少志团队基于对新式气动结构的深入研究，大胆更改填充斜楔导板的结构，将长方型导板改为楔形导板，并在侧围模具安装尾灯的位置，巧妙增加了气缸节流阀来代替阻尼器。经过百日鏖战，模具卡顿现象彻底消除，不仅稳定了生产，而且因为再无需采购阻尼器备件，为企业节省了不少成本。

　　“战锌斗铝巧涂油”，效率就是效益

　　汽车在使用期间，至少要经受8至10年“风吹日晒雨淋雪侵”的考验。为减缓生锈，车企普遍采用镀锌钢板制造车身。过去，车企多使用电镀锌钢板，近年来，为满足环保要求，一汽-大众开始以“锌层更厚，耐蚀性更好”的热镀锌板代替电镀锌板。不过，用热镀锌板冲压白车身，在对锌板进行拉延时，板料边缘总是会掉锌皮子，每生产1000个制件至少要停台30分钟进行清理，严重影响生产效率。

　　“效率就是效益”，牟少志创新工作室成员急企业之所急，经过多方探索，通过对板料、油膜、模具多方面影响因素进行综合提升优化，使“脱锌”导致的千件停台时间减少到10分钟之内。

　　汽车越重，越耗燃料，为更好地实现节能减排目标，汽车轻量化已成汽车业发展潮流。奥迪车身四门两盖的总成件，多数就采用了远轻于钢板的铝件。然而，铝件生产中也有一道“世界性难题”——制件上会有细小铝屑掉下，紧紧黏附在模具上，导致冲压时在白车身上压出小坑。为清除这些讨厌的铝屑，工人不得不经常对模具进行清擦和抛光，严重时，每生产1000个制件就要停台50分钟清理模具。

　　还是那句话：效率就是效益！牟少志带队积极摸索、反复试验，终于找到个简单易行的好方法——在冲头上添加一种光滑的DLC涂层，穿上这层保护衣后，冲头表面就不易凝结铝料屑了，千件停台时间降至20分钟以内。

　　记者在生产线上看到，冲压机工作时，需要涂油机配合着往板料上涂拉延油，因为如果板料不够润滑，它就不易被送进模具里，而且冲压过程中容易被压裂。“生产不同形状的制件，涂油的位置自然不一样。过去，调整涂油位置都是由我们根据经验对涂油机进行盲设，每次更改参数后都需要到冲压机里查看涂油涂得准不准，调整一次至少需要30分钟。”工人们告诉记者，去年牟少志带领其工作室成员立项攻关，依据板料形状，用电脑软件绘制出不同图形，输入涂油机，使调整涂油时间缩短2/3，既提升了生产效率，又减少了因涂油位置不准造成的油品浪费和环境污染。

　　系列实用小发明，解决模修大问题

　　凹模快拆器、模具烧焊锤、螺钉紧固摇把式扳手……在牟少志劳模创新工作室，团队成员发明的一件件实用工具，看得记者眼花缭乱。

　　“这套小发明的灵感，来自生活中常见的膨胀螺栓。”指着玻璃展示柜里的凹模快拆器，牟少志笑吟吟地说，“有些凹模嵌在模具的凸模基体上很难拆卸，当它们出现故障时，大家不得不跪在冰凉的金属基体上进行维修。2017年我家装修，看到工人使用膨胀螺栓，便灵机一动采用其原理，根据凹模孔洞大小，设计出不同尺寸的凹模快拆器，将它们伸入凹模孔洞中，一打一膨胀，再通过拔销器一拽，3分钟就能把凹模拆下来。”

　　牟少志的另一项发明——铝件负2度靠尺，外形好似微型塔吊，不仅高度上下可调，还能360度灵活旋转，打破了传统靠尺必须垂直于基本面测量的局限。原来，为保证铝件模具上镶块基本面的尺寸精度，模修工经常要使用靠尺测量，不过，因镶块大小不一、形状不同，传统靠尺无法将所有位置都测量到，研修异形镶块时，往往还需在传统靠尺下加垫铁，因此形成误差，造成研修精度降低。为解决这个问题，牟少志冥思苦想，受建筑工地上塔吊的启发，发明了这个“万能靠尺”。

　　“其实，模修工就是个‘万能工种’，什么都得懂一些，还要有丰富的经验积累，一旦冲压生产出现问题，就要快速判断是哪道工序、什么模具或辅具出了问题，并迅速妥善处理。”牟少志对记者说。

　　据统计，从2016年3月挂牌至今，短短3年间，牟少志带领的这支创新团队已攻克生产难题近400个，完成立项攻关96个，发明实用工具12件，取得获奖创新成果4个，获国家专利1项，累计为企业创效800万元。(工人日报—中工网记者 彭冰)