“媳妇，我得第一名啦！”11月8日，远在昆明的李康胜向在太原的妻子吉亚倩传递喜讯。这一天，全国铁路技能竞赛闭幕，来自中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段的李康胜技压群雄，获得车辆钳工组第一名。

　　吉亚倩正在下班回家的路上，接到老公的电话，祝福还没来得及说出口，眼泪却先流了下来……

　　就在比赛前1个月，吉亚倩还跟李康胜发了脾气。为迎接这场比赛，李康胜像着了魔似的，白天泡在单位练实操，晚上学理论，每天回家都要到深夜。早上5点半起床，又急匆匆赶去单位。期间，在实操训练中，李康胜的腿受了伤，医生让他在家静养。可是3天以后，他就拖着伤腿悄悄跑去了练功场。吉亚倩心疼老公，终于忍不住埋怨他：“你当个好工人就可以了，这样天天折腾自己，图个啥？全国那么多铁路职工，咋能显出你的能耐呢？”

　　今年30岁的李康胜，骨子里有股不服输的劲儿。2013年毕业参加工作，他被分配到检修车间配件组镶套岗位，在同批学员中属于“运气不好”的人。这个岗位安全责任大，工作强度高，有同学悄悄劝他，想办法调个轻松的班组，可他就是“不开窍”。

　　在镶套岗位上，李康胜每天要对1300余个配件孔套进行逐一测量，过限的孔套需要借助镶套机换下来。700公斤的压力作用在过盈配合的孔套上，金属撕裂的声音起初令他心生恐惧，后来才慢慢习惯。

　　刚过“心理关”，又迎来“识别关”。镶套岗位涉及47个规格的套体，每个规格有5个等级，每个等级的套体壁厚相差0.3毫米。套体不匹配，压装过程中会导致套孔变形，圆销无法穿入。起初，他反复试套，耗时耗力。下班后，他把自己关在宿舍里，利用别人打牌、玩电子游戏的时间，把当天镶套的配件、用到的套体规格画出来，进行标注。15天过后，他练就了选套的“火眼金睛”。

　　李康胜曾亲眼见过同事在镶套时手掌不慎被镶套机压伤。为此，他通过学习单柱液压机工作原理，总结出“一检二慢”的镶套方法。通过规范操作，实现了整个镶套过程的平、稳、细。这一套镶套方法在配件组推广后，不仅提高了生产效率，还有效杜绝了人身伤害问题的发生。

　　工长赵志刚至今记得李康胜找他调岗时的情景。当时，他说自己在镶套岗位上已经带出了两个徒弟，他们完全可以胜任这项工作，自己想去车钩岗位锻炼下。客车车钩是列车连接的“纽带”，在车钩组装过程中，仅钩舌就达30多公斤，是项重体力活。当时班组的年轻人都是“谈钩色变”，而李康胜主动请缨，有人说他傻，他却欣喜地认为自己“捡了漏”。

　　车钩岗位是一个需要“智勇双全”的地方。每组装一条车钩，李康胜至少要将钩舌从地面搬上搬下3次。钩舌组装好后，还要用塞尺检测3处毫米级的配合间隙，任何一处不合格，都得拆卸下来重新组装。李康胜每天要组装4条车钩，至少搬动钩舌12次。“他就像一个初生的牛犊，浑身都是干劲。”班组里的老师傅说。

　　6年时间，李康胜把班组里的岗位都干了一遍。期间跌宕起伏，他遇到过各种意想不到的困难和阻力，但都被汗水浸润成一片坦途。经他检修后的配件，一次性交验合格率达到99%。质检人员打趣道：“康胜检修的配件，可以申请免检了！”。

　　“只要是在不断进步，就说明我的奋斗有价值。” 12月的一天，在单位召开的表彰大会上，李康胜身披绶带发表感言。台下，他的妻子胸戴红花绽放出灿烂的笑容。曾说他“不开窍”的同事，则连连赞他“大智若愚”。(王志鹏)