赵春青 绘图

　　耿伟，大学毕业后在铁路建设施工一线摸爬滚打10余年。作为中国通号工程局集团电气公司通信专业工班长，他只要一踏上施工线路，就总有使不完的劲儿。“他是个敢啃硬骨头的人。”身边工友这样评价他。

　　进入年底，张家口至呼和浩特客专开通运营在即，耿伟还在河北怀安火车站完成最后的公网覆盖工程。“这个工程难度不算大，但让我们自豪的是，敷设的公网属于5G信号，在怀安站乘车的旅客很快就可以体验5G的速度了。”耿伟说。

　　2018年11月，北国的冬日寒风凛冽，正值张家口至呼和浩特客专（河北段）公网覆盖工程全面启动阶段，耿伟带领团队全身心扎进了工程实施中。“保证完成任务，不负重托。”他心里暗暗许诺。

　　可是谁料想，施工困难程度远远超过想象，耿伟总结为“急、险、高”。急，工期后门关死，面对深山中施工环境的复杂性、不确定性，3个月的合同工期显得有些紧张，内蒙古寒流即将来临，临近大雪封山时期；险，工程地处京晋冀蒙交界处，“塞外山城”张家口地势险要，工程所在的大尖山更犹如一道天堑般横亘在呼张高铁核心地带，群山环绕，道路崎岖，6条平均长度1.5公里的隧道，急需大量物资，运输车辆盘山往返频繁；高，要在平均气温零下20多摄氏度的隧道里，每天坚持10小时作业时间，对安全质量也提出了高要求。

　　对于耿伟来讲，想尽办法全力以赴，才是啃下这块硬骨头的“王道”。

　　2018年11月16日，是场坪站浇筑的关键节点。那天，建设团队如往日一样，一丝不苟完成了作业前的各项“规定动作”，待混凝土车就位，施工队伍随时可进入作业状态。就在这时，混凝土车行驶的路段发生了严重的交通事故，唯一能抵达施工地点的路被堵死。

　　“这可怎么办？如果不按计划完成，耽误了工期，连工程成本都会受影响。”耿伟盘算着，他找到附近居民，几经询问了解到一条通往施工点的半废弃土路。

　　经过对路面情况多方面的探测和考量，他拿着铁锹带着大伙开始修整路面，最终确保混凝土车安全抵达施工点，按时完成了当天的浇筑任务，保证了关键节点工期。

　　“任何工程施工都会有它的特殊性，有困难，我们更要沉着冷静应对，想方设法解决。”耿伟在当天的交班例会中颇有感触。

　　呼张公网覆盖工程场坪站基础首件定标时，大家都不清楚角钢和地线扁铁的敷设流程。耿伟见状，迅速召集人员，拿起盒尺跳入2米多深的基础井坑，给大家演示测距定位以及地线敷设操作规程，并强调作业中的细节和关键点。作业队伍快速掌握要领，高效率、高标准完成了首件定标任务。（工人日报—中工网记者 张玺 通讯员 潘辉玲）