理想ONE，一次极具针对性的试驾

2019-08-30 08:42:06　　来源：汽车商业评论

　　9月开启用户试驾，正式量产10月启动，11月开启用户交付，理想ONE，即将到来。

　　本次试驾覆盖高速和市郊路线，充分体现了理想ONE在各种驾驶模式和工况下的能耗表现及NVH水平。

　　自4月上海车展以来，理想ONE增程电动系统控制策略持续优化，在达到800公里NEDC综合续航的同时，带来更好的驾驶体验。理想ONE提供“增程模式”和“混动模式”两种驾驶模式，在提供180公里的电池里程和620公里的燃油发电里程的基础上（NEDC工况），通过不同的控制策略，来匹配不同的用户使用场景。

　　增程模式下，理想ONE优先使用电池行驶150公里（NEDC工况），之后增程器启动并提供620公里（NEDC工况）的燃油发电里程。燃油耗完之后，仍然剩余30公里的安全电池续航，适合有家庭充电桩的用户，用户可享受极低的能源成本；混动模式下，增程发电系统在纯电行驶50公里后开始工作，燃油耗完之后，剩余130公里的充沛电池续航，更加适合无家庭充电桩的用户，能源补给方便。增程发电系统和电池组之间的协同工作，可避免电池组过充过放，保证电池组的安全和寿命。

　　在纯电行驶近50公里后，增程器开始介入，中控屏上的能量流也切换成蓝色。增程器的介入几乎让人无法察觉，这一点让记者感到有些吃惊。据悉，理想ONE通过4个悬置机构有效控制增程器工作带来的振动，带来更平顺的驾驶体验。同时，前车窗和前风挡采用圣戈班双层隔音隔热玻璃，增程器、前机舱、顶棚、侧围、门板和后备箱等位置布置了高品质隔音材料，整车噪音控制达到豪华中大型SUV水平。

　　车身外观颜色方面，理想ONE对6种车漆和喷涂工艺进行多轮优化调整，外观质感进一步提升，在光泽表现、色差和橘皮控制等方面达到一线主流豪华SUV水平。

　　座椅方面，理想ONE的乘坐舒适性进一步升级。座椅的皮革分缝处理进行了优化，更加符合人体工程学，并且进一步优化了座椅通风和加热的效果；座椅的填充和发泡材质增加了饱满度，支撑性更好。理想ONE还随车附赠舒适软枕，与副驾及第二排座椅头枕搭配使用，有效降低长途乘坐的疲劳感。

　　内饰细节方面，理想ONE的下仪表台的皮革包覆增加了发泡层，触感更加柔软；门板和脚步区域增加米色氛围灯，提升车内夜间观感。除此之外，理想ONE增加了三排USB-C接口，优化了方向盘、座椅调节按键、座椅下护板、屏幕边框、高亮黑烤漆面板等部件的工艺和材质，车内品质进一步提升。

　　理想ONE自动辅助驾驶系统为标配，在媒体试驾和用户试驾中已开放使用。在理想ONE正式量产前，自动辅助驾驶系统将完成超过50万公里的实际道路专项测试，保证各项功能稳定、安全。

　　理想ONE自动辅助驾驶系统的功能包括：ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA 并线辅助、APA全自动泊车、APO停车位驶离、360°高清全景影像、SVA侧方盲区辅助、IHC远近光自动控制、EID环境信息显示等。

　　启动理想ONE的自动辅助驾驶功能时，用户依然要对驾驶安全负责。为了保障驾驶者对车辆的安全控制，理想ONE的方向盘采用整圈的握力感应技术，比传统的单一扭矩式传感器用户体验更好。

　　通过方向盘右后方的独立拨杆，用户可快速启动ACC全速域自适应巡航和LKA自动车道保持功能，并设定巡航车速，调节跟车距离。在驾驶仪表屏，理想ONE最多可显示3条前方车道和9个目标，目标类型包含行人、两轮交通工具、轿车、货车。

　　配合最新一代博世iBooster 2.0电子助力制动系统、ESP 9.3电子稳定系统和EPS电子助力转向系统，理想ONE自动辅助驾驶系统在车道内的横向和纵向控制更加精准，为用户提供平顺的自动加减速和辅助转向感受。另外，在启动ACC全速域自适应巡航的时，理想ONE的制动能量回收系统仍然保持工作，有效降低能耗。

　　智能语音助手“理想同学”正式上线，在用户试驾阶段即可体验。通过布置在前排和后排的共四颗全向硅制麦克风，“理想同学” 可响应车内所有人的语音指令，并识别人员位置。

　　“理想同学”基本覆盖了车内所有的高频刚需场景，包括车控、导航、音乐、有声读物和资讯，都能够通过语音直达，省去搜索和查找的时间，大大提升驾乘的安全性和便利性。