华龙网-新重庆客户端9月10日6时讯（赵广）日前，中国乘联会发布了今年8月全国乘用车市场分析报告，数据显示，特斯拉8月份的销量为1.18万辆，在新能源乘用车市场中排名第三，排名第一的是销量达1.83万辆的上汽通用五菱，其中五菱宏光MINI EV的8月销量突破了1.5万辆，占五菱品牌8月新能源产品销量的82%，也就是说，单靠宏光MINI EV就赢了特斯拉所有车型。诚然，它们的售价、定位完全不是一个级别，但出色的市场成绩说明上汽通用五菱这步棋下对了。

　　明确产品定位，满足需求比口号更重要

　　在不少人的眼中，微型电动车都被认为是“老年代步车”，并且为了方便记忆，大家给了它一个更通俗易懂的名字：老头乐。其实从全世界范围来看，微型低速电动车并非是中国的特有产物，这类型的汽车在世界各地都有很多消费者非常喜爱，它也并非是老年人专属，很多年轻人都愿意选择它们在城市中通勤，因此很多车企都立项研发相关产品，五菱宏光MINI EV也是在这种情况下诞生，目标就是要以较低成本满足城市年轻群体代步需求，做真正的“人民代步车”。

　　从相关数据来看，大部分城市上班族每天的通勤距离不超过15公里，如果再算上一些家庭主妇或者爷爷奶奶们接送孙辈上下学，可能通勤距离不超过3公里，这类群体的日常出行范围不远不近，公共交通的时效性、便利性也许无法完全满足他们的通勤需求，而电动自行车的安全性同样无法让人放心，他们需要一辆可以合法上路的机动车，宏光MINI EV正好可以满足这部分消费者的需求，无论是上班族、家庭主妇，还是长辈，都是宏光MINI EV的目标消费群体。

　　五菱品质保障，以价格破开市场局面

　　很多消费者潜意识中都有一个思维定式，那就是“便宜无好货”，这份认知无论在任何行业都是如此。而宏光MINI EV在上市之初也受到了不少人的质疑，2.88万元的起售价要性能没性能，要配置没配置，甚至连续航也不过一百多公里而已。但换个角度，它出自一家月销量超过14万、被认为是最亲民的自主品牌车企，它从出生开始就严格按照国家强制性标准生产，比如车身钢强度、车辆载荷等，都符合国家相关检验标准，在工信部相关网站公示后才准许上市销售，也就是说，那些三无产品“老头乐”根本不能与之相比。

　　在最为关键的电池组系统安全方面，宏光MINI EV搭载来自正规公司的三元锂离子电池组，并经过防水、撞击和短路等安全测试，还配有专属能量管理系统，意味着这是一台正规、安全的微型电动车。反观那些“老头乐“，它们往往用的是干式铅酸电池和胶体电池，不仅能量密度低，电池管理系统也大概率缺失，还有的甚至连最基础的密封工作都做好，正是因为这类车的存在，才导致了微型电动车在不少人眼中的印象分很低很低。

　　此外，宏光MINI EV还有一个优势，那就是后续维修保养的使用成本，据了解，它的一条轮胎更换成本仅需70多元，而现在不少人一顿饭的消费恐怕都不止这个价了吧，品质有保障、使用成本还低，五菱这种深入到骨子里不为用户带来使用烦恼，只带来真正的实惠以及方便的精神，这才是它被称为“人民之车”的根本所在。

　　转型升级并重，不断丰富产品阵容矩阵

　　虽然宏光MINI EV再次引爆了微型电动车市场，但从长远角度来看，这个市场的发展并不乐观，根据乘联会的数据显示，2017年微型电动车市场占有率高达68%，2019年暴跌至26%，国家补贴门槛提升、车企成本间接增加，以及部分消费者将目光投向了10万元级的小型SUV、紧凑型车等，共同导致了这一结果。因此，对于五菱品牌来说，坚持走亲民路线固然重要，但是也必须寻求新的企业发展突破点，转型升级之路必须要走，而且要走得稳。

　　目前来看，五菱通过推出新宝骏品牌已经走出了转型升级的第一步，并形成了以新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6、新宝骏RS-3、新宝骏E300，以及近期上市的新宝骏RC-5和RC-5W，涵盖轿车、SUV、MPV市场的全品类阵营。而它的第二步则是在今年5月25日发布了五菱全新LOGO全球银标，这是五菱基于全球战略的重要部署，将成为企业落实全球战略的主要载体，进一步拓宽全球化视野。目前，银标首款车型五菱凯捷已经亮相，新车定位于面向家庭用户的多用途乘用车，将为用户带来全球高标准的用车体验，以凯捷之名决胜市场。

　　汽车渝评

　　从年初跨界转产口罩抗击疫情，到宏光MINI EV上市，再到销量超过特斯拉，五菱始终在践行“人民需要什么，五菱就制造什么”的承诺，展现出了中国制造为国担当的责任与使命，这也是它广受好评的根本原因。纵然上汽通用五菱和其他品牌一样也受到了疫情的极大冲击，但是它从未改变过自己的初心，依然以人民需求为抓点，有理由相信上汽通用五菱将在更激烈的市场竞争中稳步发展，继续下好每一步“棋”。