“中国是保时捷最重要的市场”，奥博穆说：“目前，中国市场对保时捷的需求量很大，保时捷会根据市场的需求来规划旗下产品的投放。我相信保时捷2019年在华市场的销量还将会继续提升”。

　　保时捷在2019年将正式“杀入”纯电动车领域，首款纯电动跑车Taycan将在今年下半年全球首发，并于2020年引入中国市场。到2022年在电气化领域的投资将逾60亿欧元，主要用于研发混合动力车型和纯电动车型。其中，7亿欧元用于打造Taycan产品序列的生产车间。

　　目前，传统汽油车仍是保时捷的主要利润来源，在2019年，保时捷将迎来产品大年，新一代911将在全球各个市场上市，718和Cayenne的衍生车型将会推出。

　　“中国是保时捷最重要的市场，尤其是在电气化转型方面，中国市场未来将扮演重要角色。在某些数字化的技术领域，中国的研发水平已经超过了硅谷；保时捷也已经在中国寻找相关领域的合作伙伴”，保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）近日（3月15日）对中国媒体说。

　　保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）（右）

　　中国市场最重要

　　德国时间3月15日上午，在2019年保时捷全球年会的现场提问环节，多名中外记者问及中国市场。其中，保时捷在华的发展和转型问题引发关注。随后，在接受中国记者专访时，奥博穆进一步作出明确回应。

　　“目前，中国市场对保时捷的需求量很大，保时捷会根据市场的需求来规划旗下产品的投放”，奥博穆说：“保时捷并不会单纯地关注销量，而是更看中整体的盈利水平。不过，从目前的情况来看，我相信保时捷2019年在华市场的销量还将会继续提升”。

　　数据显示，2018年，保时捷全球销量达25.6万辆，同比增长4%。其中，Panamera以38%的增幅成为保时捷旗下增势最强劲的车型，新车交付量达3.84万辆；911的销量为3.56万辆，同比增长10%。

　　聚焦中国市场，已经连续四年成为保时捷第一大市场，新车的交付量为80108辆，同比增长12%。分车型来看，Panamera的销量为13964辆，同比增长123%。

　　此外，保时捷在美国市场的销量为5.72万辆，同比增长3％。在加拿大，保时捷的销量为8904辆，同比提升8%。在南美洲、巴西等市场，保时捷的销量增速达到30%。

　　得益于销量的稳定增长，保时捷在2018年的营业收入达 258 亿欧元，同比增长10%；总利润为71.55亿欧元，比上一年增加5.1%；其息税前利润为45.52亿欧元，同比增加13%，息税后利润为31.18亿欧元，同比增幅为3.36%。此外，2018财年，保时捷股份的经营收益率和息税前销售收益率分别为16.6%、17.7%，与去年基本持平。

　　“截止到2018年年底，保时捷的总资产达381.59亿欧元，比去年同比增长9%。其中，长期资产增长17.61亿欧元，达到270亿欧元；自有资本达164.77亿欧元，比上一年增加12.77亿欧元；经营活动现金流为38.45亿欧元，2018年的数字为40.69亿欧元”，保时捷董事会负责财务和IT的董事麦思格先生（Lutz Meschke）坦言，“这为保时捷转型和投资新的技术提供了雄厚的资金”。

　　迎产品大年和纯电元年

　　为了顺应汽车行业发展趋势，“保时捷在2019年将正式杀入纯电动车领域”，奥博穆强调，“保时捷首款纯电动跑车Taycan将在今年下半年全球首发，并于2020年引入中国市场。下一代Macan也将被打造为纯电动车系；到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。投资方面，保时捷到2022年在电气化领域的投资将逾60亿欧元，主要用于研发混合动力车型和纯电动车型。其中，7亿欧元用于打造Taycan产品序列的生产车间”。

　　保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（左）和保时捷董事会负责财务和IT的董事麦思格先生（右）

　　保时捷在电气化方面的资金投入来源于其利润提升计划，即通过“开源、节流”两个方面来实现。“2018年下半年，保时捷推出利润增加计划：从2019年到2025年，实现累计增加60亿欧元利润的目标”，麦思格强调，“保时捷希望将股本收益率一直保持在15%左右”。

　　为此，保时捷将采取三管齐下的产品策略，产品组合涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。“到2023年，我们共将投入约150亿欧元用于新产品研制。目前，传统汽油车仍是保时捷的主要利润来源”，麦思格说。奥博穆进一步介绍称，在2019年，保时捷将迎来产品大年，新一代911将在全球各个市场上市，718和Cayenne的衍生车型将会推出。

　　除了在新能源领域全面发力，保时捷面对日新月异的市场环境和客户需求，正全力加快数字化转型。“保时捷将从企业流程、产品和服务、客户关系方面布局数字化转型”，麦思格透露，“保时捷在数字化转型上，预计将投资约8亿欧元进行相关的技术开发工作，同时还有1.5亿欧元风险投资的预算，用于与相关初创公司的投资和合作，以此来保证保时捷在数字化的转型过程总，成为豪华汽车品牌的领先者”。

　　在中国，“消费者对于新技术的接受程度远远高于其他国家和地区。在很多数字化的技术领域，特别是智能网联方面，中国的研发水平已经超过了硅谷”，奥博穆透露，“保时捷在中国的数字团队在2018年成立，目前已经在寻找当地的合作伙伴，以便推出更能适应中国消费者需求的数字化产品和服务”。（经济日报-中国经济网汽车频道）

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　　（责任编辑：郭涛）