原题：中国一汽“旗智春城”智能网联示范区 开启智慧城市出行“e时代”

　　仅需要一部手机输入出发地点和终点，就能有无人驾驶车辆自动来接驾，直行、加减速、上下坡、限速行驶、转弯、掉头、红绿灯、避让其他车辆……智能汽车与道路信息通过V2X技术互联，完成无人自动驾驶出行。行驶过程中，还会有自动驾驶和汽车文化的讲解。

　　中国一汽以“旗智春城”智能网联示范区项目为契机，红旗、奔腾、解放、一汽-大众等智能车全面协同开发，其中红旗E-HS3L4和红旗智能巴士已具备开放道路运营条件。

　　智能汽车在示范区内多种不同场景下行驶。

　　随着中国一汽“旗智春城”智能网联示范区建设不断加快，这个在不少科幻电影中出现的桥段，即将在长春国际汽车城成为现实。

　　“自今年3月项目启动以来，历时半年时间建设智慧道路重要节点17个，已安装和调试完毕5个智慧停车场，累计安装和调试了178个智能设备，可实现26个自动驾驶应用场景。”一汽集团创新院高级主任拱印生介绍，“目前项目已取得阶段性成果，核心区域已经具备自动驾驶车辆行驶和运营的基本条件，结合一汽智能网联平台的监管以及《吉林省智能网联汽车道路测试及示范应用管理细则》的发布，计划在9月末可实现核心区域常态化的无人共享出租车示范运营。”

　　政企合作，总投资20亿元“旗智春城”智能网联示范区项目是一汽集团以智慧城市出行应用为场景，跨行业共建、跨业务协同并全面实施的首次探索，也是东北地区的第一个公开示范项目。

　　示范区以中国一汽NBD园区和汽开区管委会为核心，结合长春四季分明的气候特点，通过构建智能高清摄像头、毫米波雷达等高可靠设备套件，对周边涉及10.5公里的道路进行智能化改造，结合路侧单元、边缘云、ITS专网等构成一体化智能协同环境，在长春市开辟智能网联业务试验田，以测试和推广智能汽车为核心积累绿色智慧出行系统解决方案并进行持续迭代和推广应用，开启智慧城市出行“e时代”。

　　“在项目建设之初，我们抽调了一汽集团的研发精尖力量成立了研发工作组，仅用半年时间，创造性取得了共建智慧路、开发智能车、构建云平台、推进政策法规颁布、开展车路协同应用测试等一系列首创成果，为抢抓未来出行先机、赢得未来业务主动提供了‘云、管、端’的软硬件技术基础。”拱印生告诉记者。

　　智能网联示范区项目一期建设范围为汽开区管委会到一汽总部NBD及周边10.5公里路段，涵盖包括红旗创新大厦经新红旗大街到NBD向西延展、NBD经新红旗广场自首创大路到红旗创新大厦及国际汽车公园周边三部分相对闭合区域。建设内容包括道路智能化改造（包含完成5G基础设施、沿途车路协同设施建设）、汽车大数据云控基础平台建设。

　　一汽集团提供红旗L4级智能示范车、红旗百变空间智能小巴、红旗自动配送智能售卖车、解放智能清扫车及一汽-大众智能车等20辆智能车，在示范区内实现道路5G信号全覆盖、所有道路信息都可以实时传递到大数据云控基础平台，进而通过V2X技术实现车与车、车与人、车与网之间的互联，使车辆与交通信号灯、电子指示牌和道路标示等设备设施实现信息共享，使智能网联汽车能够获取更多的有效信息，实现车速引导、行人预警、碰撞预警和换道辅助等多种不同的场景驾驶。

　　在项目建设过程中，汽开区上下同心，全力做好服务，加快项目建设进度。

　　汽开区建设局积极参与项目的建设规划，为项目整体建设和实施提供合理性的宝贵意见，并且为项目具体实施工作提供咨询和服务；汽开区交警大队在道路智慧设备布置方案、红绿灯对接以及道路交通标识合理性规划等方面都给出了意见以及工作支持。

　　“政府部门的大力支持和协助，保证了智能网联项目的建设进度，也提升了项目质量。”拱印生说。

　　据了解，一汽集团计划明年启动该项目二期建设，扩展智慧道路、延展出行商用场景。进行“双百示范”，即打造包括城市街道、快速路、高速路和景区封闭路在内的面积超过100平方公里的智慧区及里程超过100公里的智慧路，实现“旗智春城”智能网联应用示范项目的新提升和再突破。

　　按照一年快速验证、三年融合示范、五年产业引领的发展方向，到2025年，智能网联示范区将实现“人、车、路、管、云、用”相互融合，逐步推进测试示范、运营示范、商业示范到产业推广的发展目标，为智能驾驶技术迭代升级、车路协同技术发展提供探索路径；为出行数据积累、应用场景落地、商业模式探索提供基础平台；为出行服务完善、交通管理提升、交通规划优化提供数据支撑；支持建设可扩展、可复制的发展模式，打造智能汽车与智慧交通融合发展样板，推动长春国际汽车城建设。（吉林日报9月18日 撰稿：邓珂）