用匠人之心焊国之重器

　　2009年起，张怀红和他的团队承担了大吨位起重机主焊缝高强钢的焊接工作。

　　而我国自主研制的首台全球最大1600吨全地面起重机关键焊缝的焊接任务就是在这支团队的倾力合作下完成的。

　　谈及在焊接大吨位起重机结构件时遇到的困难和解决方案时，张怀红一改沉默寡言，变得滔滔不绝，如数家珍。在焊接1600吨起重机变幅支座的外观焊缝时，由于板材厚、坡口深，焊缝首尾宽度不一致，焊接难度极大，导致每次焊后都需要对焊缝进行打磨、修整。

张怀红工作的车间

　　为了解决这一问题，张怀红细致观察，他先用石笔在焊道上进行演示或者标注，然后估算出焊接的层数和盖面的道数，确保绕过焊道拐角处或者让接头的数量最少。实践下来，大获成功，焊缝光滑完美，无须打磨。

　　张怀红将这一方法传授给同事们，同事们很快掌握了这类焊缝的焊接技术，使产品的外观质量得到了极大的提升。

　　超大吨位起重机的伸臂筒体由于加强槽钢板材较厚，焊道开坡口、焊缝的填充量和热输入都较大，按照常规的焊接方法和顺序，很容易出现焊接变形，影响装配。

　　张怀红经过仔细分析估算后，向工艺人员建议，焊前先对筒体内部进行刚性固定，在焊接时，应采用从中间向两端分段退焊的方法进行焊接，以减小焊道的收缩应力。对填充层和盖面层依次进行焊接，同时让焊缝的下焊趾落在加强槽钢上，以减少对筒体的热输入。

　　这一方法经工艺人员评估后采纳，焊后经测量符合工艺技术要求，顺利完成了装配。

　　20年来，张怀红完成降本增效3项，创新项目72项，分析制定了27硅锰和高强钢的焊接规范，为企业创造经济价值200余万元。