中工网讯 在重庆涪陵新区，覆盖10个区县共计547.9公里的高速公路，贯穿丘陵、高山地区，最高海拔1443米。每年11月底至次年3月份，冰雪凝冻等极端恶劣天气给安全监管带来严峻挑战。2013年8月15日，重庆高速公路执法队四支队正式成立，并进驻这里。

　　“辖区海拔落差大、桥隧相连，特大型桥梁、超长隧道、连续陡坡、高边坡、高填方、高架桥以及分离式路基等特殊路段占比高，安全保畅压力大。”孔祥志告诉《工人日报》记者，支队通过多项措施，扭转了被动局面，总体形势持续向好。

　　孔祥志介绍，车流量如果达到1500辆/小时，就要引起重视，若达到2200~2500辆/小时，他们就推行相关量化式管理，对危化品车辆和货运车辆实施管制，减少事故发生概率。他特别提出， 载有危化品的车辆在高车流量中行驶时，因其发生事故后造成的危害无法预测、救援困难等后果，所以要格外关注并实施管制。

　　据了解，每年春运及节假日，高速公路都会迎来新一轮人流、车流高峰，给安全管理工作带来新的压力，四支队首推的车流量化管理效果显著。

　　此外，该支队在执法人员管理上实施的责任倒查制度也成了安全攻坚的重要手段。“我们对执法巡逻人员的要求是，24小时巡逻，24小时服务，如果某一执法人员在值班期间，因个人睡觉或其它原因未能在岗处理问题，发生事故后，直接追究该值班人员的责任。”孔祥志说。

　　“我们的执法范围不只是安全、路政管理等本职工作，还包括了清障、急救、与医生沟通等方面。”该支队一执法人员表示，正是因多种方式交叉进行，辖区内的交通事故逐年减少，保障了群众的出行安全。（记者 黄仕强）