【寻找最美一线工人】吕思州：铁建工地上的“钢筋王”

人物检索：吕思州，55岁，北京市劳动模范，中国铁建二十二局集团四公司桥梁钢筋工。参加过多个国家重点铁路工程建设，被人称为“钢筋王”。

　　“我喜欢工地生活，喜欢工地上机器轰鸣、人喊马叫场面。”今年50多岁的吕思州，已在工地上度过了36个春秋，修铁路走遍了大半个中国。因业绩突出，荣获过北京市劳动模范等荣誉。

　　1978年，吕思州参军入伍，成为一名铁道兵。1984年，他加入了铁路建设大军行列。从当兵到当工人，他始终战斗在一线，并很快成为一名出色的钢筋工，参加过国家重点工程大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、京津城际高速铁路等铁路建设。

　　在铁路现场制梁过程中，吕思州以精湛的钢筋加工、焊接等手艺，让每一孔桥梁都成为合格的优质产品。桥梁钢筋工艺的这些流程，虽然都在桥梁外表看不到，但在整个桥梁中起重要作用，支撑维系着桥梁的“生命”。吕思州在桥梁制造的关键岗位上，严格把关、精细作业，被用户称为“最放心的桥梁”。

　　1992年，吕思州在京九铁路承担管段1173孔桥梁任务，他和工友加班加点苦干，出色地完成了全部制梁任务，经国家有关部门检验，产品获得“鲁班奖”。

　　2003年，他参战青藏铁路，和工友们在海拔5072米的唐古拉山口承担了1700多个铁路涵洞施工任务，负责涵洞的钢筋加工、绑扎、焊接等。为早日完成任务，他们克服高原反应、挑战生命极限，用短短五六个月的有效施工期，完成了近两年的工作量。几个月下来，他瘦了10多斤。

　　2005年，吕思州和工友转场来到我国第一条设计速度350公里的京津城际高铁建设工地，负责719孔箱梁钢筋制作。在施工最紧张的2006年，他接到老父亲病故的噩耗，虽然犹豫再三，可工地实在是离不开他，最后，他没有回去，只是给家里及时寄了钱。经过努力，他们提前8天完成了全部生产任务，还创造了单月生产铁路巨型箱梁107孔的全线最高纪录。

　　在哈齐客专施工中，有一次，他发现加工好的钢筋间隙过大，焊接得也不够牢靠，便果断要求人员返工。有人对此不理解，他说：“既然业主把工程交给咱们，就是对咱们最大的信任，咱们可不能砸了自己的牌子和饭碗。”于是，他责令工班连夜返工，并对工班长罚款500元。

　　2011年来到吉图珲铁路客专建设工地后，已是梁场副经理的吕思州，每天凌晨4点多就起床，简单梳洗一下就上工地，一干就是一天。太阳落山后，他还要到工地走一圈，计划和准备明天的施工。有工友赞叹：“那干劲，就像一个青年小伙一样，处处散发着朝气和光芒！”

　　“尽管工地的生活单调乏味，可我喜欢那一孔孔桥梁，每天像欣赏风景一样开心！”闲时面对着一孔孔箱梁，吕思州感慨地说，每一孔梁都是一座无字丰碑，它虽然不会开口说话，但能告诉人们一切。

    （中工网特约通讯员 武新才 黄泽继）