张鹏，郑州市长途汽车中心站调度室调度员。他2007年荣获郑州市五一劳动奖章，2013年被评为郑州市劳模。

　　与车站里熙熙攘攘的场面不同，郑州长途汽车中心站的调度室紧张有序。调度员张鹏一手操作着电脑，一手接电话，不时用对讲机传达信息，眼睛还要盯着电脑屏。他聚精会神忙碌着，丝毫没有理会记者的到来。

　　“调度工作承上启下，既要贯彻上级调度的指示，又要指挥基层的同事，忙起来连饭都顾不上吃。”车站工作人员介绍，该站目前有近200条线路，每天发车近1000班次，汽车何时进站、停靠、发车，都需要调度员的指挥。协调工作要巧用说话的艺术，协调好站区各单位当班职工的关系，工作起来才能得心应手。

　　“车流高峰期，我们连水都不敢多喝，你可以去上厕所，但是车不会停下来等你啊。”张鹏说。

　　采访中记者得知，张鹏今年34岁，从2002年到郑州市长途汽车中心站上班，先后在保卫科、票房、客运室工作过，2012年才到调度室。他发现这个岗位是最锻炼人、最忙的。调度员的工作性质就是冬练三九、夏练三伏。一切都要以安全为主，不仅要负责进出班车和旅客的安全，还要负责安排加车等情况。

　　今年7月中旬，湖南沪昆段的火车道路因暴雨部分列车出现停运。得知消息的第一时间，张鹏开始规划车站到昆明的车次。“当时我根据火车票时间，提前安排发往昆明的汽车班次。当车站出现转流高峰期时，两天加班发出7班车。而正常发往昆明的班车，一天只有一趟。”张鹏说，调度员工作最重要的就是合理科学地安排车辆班次，必须了解客流方向，未雨绸缪。