2 铸造工赴清华学堂深造

　　2009年，钱辉被公司推荐到清华大学学习铸造理论，3个半月后他以优秀学员身份毕业。对于这段学习经历，钱辉表现得十分珍惜，“在清华的学习让我大开眼界，虽然以前也对铸造流程熟悉，但提升到理论高度，等于为自己的实践工作插上了翱翔的翅膀，有了对未来铸造项目的主攻方向，对铸造工艺的认识从应该这么做，变成为什么要这么做，怎么才能更好地做。”

　　从清华大学镀金归来的钱辉在工作上如虎添翼，发动机缸体浇铸中的砂眼、砂孔是铸造工艺固有的顽症，由此导致的废品率一度高达20%～30%，近70公斤的铸件，仅仅因为一个小小的砂眼或砂孔而报废。这让钱辉很是纠结，更是萌发了攻克这个难题的念头。

　　经过多次对报废品的检测研究，钱辉将目标锁定在砂模与铁水之间的涂料上。利用在清华大学学习到的理论知识，钱辉认识到，以前为了防止高温铁水和砂模粘连，在浇铸前会在砂模上涂上一层耐高温的涂料，但有时涂料会成片脱落在铁水里，凝固后就会形成砂眼、砂孔。原因找到了，钱辉和同事们一边改进砂模芯撑，一边与涂料供应商联系改变涂料配方，使用那种脱落时成粉状，易溶于铁水并被冲走的新型涂料。困扰江汽3年多的困难终于被克服了，由砂眼、砂孔引起的废品率下降到5%以下。

　　曾让他荣获江汽股份有限公司管理创新成果二等奖的“4DA1柴油机缸体砂孔攻关”项目在改造之前，工艺出品率较低，由一个型箱一次同时浇铸两台，铁水浪费较大，细心的他发现了这个缺点，经过一番研究，钱辉将浇铸口从侧面改到型箱中间，呈“人”字形，看似小小的改善却缩短了浇铸管路，工艺出品率由原来的63%提高至72%，每箱铸件可节约近30公斤铁水，每年最少可节约成本1500万元。

　　3 靠谁都不如靠自己

　　发展迅猛的江汽2012年面临产品的换代升级，此前，汽车制造最核心的部件——发动机大多是从外地厂家采购的，而江汽研发的新型卡车对发动机安装契合度要求很高，同时外购发动机也让许多顾客对江汽的生产研发能力和质量产生疑虑。面对如此困境，钱辉决定牵头和美国纳威司达公司合作研发，“靠谁都不如靠自己，我们自己干，顾客看得到，才能安心买。”很快，在大家的齐心协力下，4.8升大排量发动机顺利面世。

　　钱辉坦言自己在江淮铸造公司8年多时间里，学到最实在的就是：不扯皮、不推诿，永远坚持自己去做，比指挥别人去做来得有力。

　　在发动机小组中，钱辉和同事们共同奋战在生产第一线。“如果你对工作流程了解不深，又谈何工作方法呢？只有人在现场，才能心不跑偏。”这是钱辉对自己的要求。

　　自己做并不意味着闭门造车，钱辉在这一点上认识十分清晰。在工作中他不分长幼，只要有好的意见想法都会虚心听取，每每遇到比江汽在某一方面优秀的制造公司，钱辉都会主动学习，“操作工其实是我们最好的老师，他们最熟悉铸造，也最能发现问题。有人说我是铸造天才，其实哪有什么天分，我不过是比别人每次多留心一点点。”

　　为了更好地发挥集体的智慧，钱辉十分支持公司“员工提案”制度。近几年，他的个人持续改善提案就达几十条，并且全部被采用。“每一名员工都有对机械铸造发表自己意见的权利，有这样的集体智慧还有什么坎是过不去的呢？”钱辉坚定地认为。