“工人导师”

　　2010年5月，巨晓林作为高技能人才，被选调到京沪高铁参加施工技术攻关。

　　时速350公里的高铁施工和普通铁路施工，对工艺和标准的要求有很大差别，对施工作业的要求异常精确和严格。这对干了半辈子普通铁路施工的巨晓林来说，又是一项新的挑战。

　　巨晓林每天如饥似渴地学习充电。痴迷时，连走路与吃饭都拿着笔记本念念有词。很快，各种施工标准与技术规范在他心里扎下了根。

　　面对高铁新技术、新工艺的不断应用，公司批准在接触网六段成立了巨晓林QC小组。针对高铁施工出现的问题，巨晓林带领技术人员积极开展QC技术攻关活动。两年半时间里，巨晓林共创新工艺工法5项，其中《提高京沪高铁腕臂安装一次完成合格率》获评中国质量协会一等奖。

　　2013年9月，京沪建设的征尘未洗，巨晓林和工友们又转战合福高铁。没有了初战高铁的紧张，巨晓林在现场更加从容不迫。面对更多的是桥梁与隧道施工的挑战，他先后研发和革新了21项高铁施工工艺工法，为企业创造直接经济效益300余万元。他指导研究的“降低四电接口预留施工不合格率”获得中国施工企业QC成果一等奖；他带领的攻关小组研制了“支柱限界测量工具”，获国家知识产权局授权的实用新型专利。与此同时，他编写的《接触网施工经验和方法》第三册高铁篇也已成书，书中涵盖39项工艺改进，都在合福高铁施工现场采用。

　　公司为他配备了图书柜、电脑，购买了工具书，并聘任巨晓林为“工人导师”。他还在施工一线创办了职工业校，业余时间将自己多年积累的经验向工友们倾囊相授。如今，“巨晓林业校”几乎每天都会针对施工工艺工法进行技术与安全培训。他带出的近百名徒弟也遍布在多个工程项目部，有6人成了工长、15人成了“能工巧匠”、2人成了队长、5人走上了项目总工或项目经理领导岗位。

　　“团队的提高才是最终目标”，这是最令巨晓林得意之处。从普通铁路到高铁时代，他实现了自己人生中的又一次超越。

　　热爱的力量

　　2012年11月8日，巨晓林当选党的十八大代表；2014年12月，他补选成为十二届全国人大代表；2015年4月28日，他荣获“全国劳动模范”称号……

　　“身份不同，我要履行好不同的职责。”成为全国人大代表后，巨晓林提交的第一份建议就是《适应依法治国，加强依法维护农民工合法权益》。他说，“当了20多年农民工，我知道农民工需要什么。”

　　然而，走下领奖台、远离聚光灯，收起奖状、忘掉掌声，脱下西装、穿上工装，他还是那个憨厚、朴素的铁路接触网工人。

　　今年3月，全国两会一闭幕，巨晓林就坐火车硬座赶回合福高铁工地，第二天便穿着工装出现在施工现场。和工友们一起聊天，他还是习惯憨笑着听别人讲得热火朝天。只有在施工现场，讲起工艺流程、工序步骤、安装方法，他才滔滔不绝，是年轻工友心中最权威的“师父”。

　　考虑到巨晓林已经50多岁，不再适合登高作业，公司领导特意嘱咐他别逞强，多做“传帮带”的工作就好。可实心眼的巨晓林看见别人干活就闲不住，非得搭把手才感觉心里踏实。

　　外出参加公务活动时，只要距离不是太远，巨晓林都会谢绝单位派车，自己挤公交车。在合福高铁施工的两年多时间，他多次到京参加会议和活动，几乎每次都买普通列车硬座票。

　　闲暇时的巨晓林仍然爱写写画画。在合福高铁工地，他写过一首小诗：“我在岐山，黄山下雨了；我在黄山，岐山下雨了”。“下雨”，其实是浓浓的思念。工地与家乡陕西岐山，在巨晓林心中是两个无法割舍的家。

　　“我只有在工地一线才能发挥特长，我热爱自己的工作，而爱可以成为一种力量。”巨晓林深知，自己所获得的鲜花和荣誉是从一线工作中来，自己只有扎根一线才能绽放出耀眼的光芒。(中工网记者 张锐)