创新的脚步从未停歇

　　2010年5月，巨晓林作为高技能人才，被选调到举世瞩目的京沪高铁参加施工技术攻关，其所在的一队三班被命名为“巨晓林班组”。公司为他配备了图书柜、电脑，购买了工具书，还聘他为“工人导师”。

　　初到京沪高铁施工现场，巨晓林每天如饥似渴地学习充电，连走路、吃饭都拿着笔记本念念有词。参加工作20多年的巨晓林，身上最不缺的就是那股近乎痴迷的钻研劲头。很快，各种施工标准与技术规范在他心里扎下了根。

　　巨晓林知道时速350公里的高铁施工和普通铁路施工对工艺和标准的要求有很大区别，这种变革对于施工作业的要求变得异常精确和严格。每天忙碌在施工现场的巨晓林习惯性地琢磨起了工艺改进。接触网支柱运输时，炮车平衡不好掌握，容易导致支柱一端触地磨损镀锌层，巨晓林与团队就一起研制出“炮车运输支柱防磨镀锌法”。他还与团队一起研究确定了“支柱跨距测量法”，不仅保证了测量人员人身安全，还较大程度提高了测量精度。在京沪高铁施工现场，巨晓林带领技术攻关团队，发明改进了“支柱标高测量法”“悬式绝缘子巧绑扎法”等10项施工工艺工法，为安全优质建成京沪高铁作出了贡献。

　　2013年9月，京沪高铁建设的征尘未洗，巨晓林和工友们就转战到合福高铁，结束后今年又转战到津保高铁，创新的脚步从未停歇过。

　　“其实，我就是想在工作中让大家省时、省力、省材料，才有了这些工作的小窍门和方法，能够推广给大家我很高兴。”巨晓林憨厚地笑着说。

　　如今，巨晓林编写的《接触网施工经验和方法》第三册高铁篇已经成书，书中涵盖了共计39项工艺改进，所有工艺都在合福客专施工现场采用了。

　　爱家乡，更爱工地

　　今年53岁的巨晓林，还记着刚工作时师傅林鸿是如何手把手教他的。

　　“我女儿说过一句话，‘一个好人是遇到了很多好人才能培养成的。爸爸，你也要当一个好人’。”巨晓林操着浓浓的陕北口音说着。

　　虽然身兼数职，一线工作任务繁重，但一有时间，巨晓林就会返回工地，忙着开办“晓林夜校”，为年轻人讲解他所掌握的施工技术诀窍和经验，被一批批后来走上技术、管理岗位的大学生称为“技术导师”。

　　中铁电气化局一公司接触网六段党总支书记朱凯介绍说，“巨晓林带出的近百名徒弟遍布在多个工程项目部，有6人成了工长、15人成了‘能工巧匠’、2人成了队长、5人走上了项目总工或项目经理领导岗位，这也成为他的骄傲”。

　　今年“两会”，巨晓林作为人大代表，提交了关于农民工如何利用法律维护自身权益的议案。

　　“我感恩工作中遇到了好领导、好师傅、好同事，这里就如一个大家庭般充满温暖。如今我做出点成绩，也要为大家尽一份力。”巨晓林说。

　　多才多艺的巨晓林，闲暇时总喜欢写写诗，把对家乡的思念写进小诗里，他曾经写过：“我在岐山，黄山下雨了；我在黄山，岐山下雨了。”他爱家乡，更爱工地，所以一直在岗位上坚守着。