敢担当 “宁可头发全白，也要造出中国高铁！”

　　“通过引进技术，打造中国品牌！”实际上，只为这一天，早有准备的长客股份，一年前便已开始与世界高铁大佬——德国西门子展开全面谈判，如今，万事俱备，东风信至，一切似乎都该水到渠成。

　　然而，按照铁道部“不搞诸侯混战，收指为拳，一个口径对外”的统一谈判战略，在我国首轮时速200公里高速列车全球招标中，西门子却因价格过高而被踢出了局。以大局为重的长客股份，服从“国家意志”，放弃“技术上成熟、引进即可顺利投产”的合作伙伴，转而迎娶才接触了两个多月的法国阿尔斯通，承担起联合开发CRH5型车的重任。

　　由于在中国谈判中败北，西门子股票狂跌，中国谈判团队被集体炒了鱿鱼。而在2003年曾因陷入困境，向法院申请了破产保护的阿尔斯通，则因拿到了中国高铁订单，起死回生。两大世界高铁巨头，一悲一喜，长客人心中则是喜忧交集——要知道，作为当时世界上技术最先进的高速动车，CRH5型车对欧洲来说也是个全新产品，还没有完全定型。在与阿尔斯通的合作中，长客股份不仅要将这款车打造成完全成熟的产品，还要根据中国国情，对其做出较大技术改进，这不仅意味着更多的艰辛付出，还意味着可能失败的风险。用业内话来说，“CRH5，是中国高铁技术引进过程中最硬的一块骨头。”

　　身为轨道客车领域的共和国长子，长客与生俱来就形成了强烈的担当信念。“干就干一流，争就争第一！”他们决心牺牲企业眼前利益，坚持高起点起步，通过CRH5的历练，占领世界高铁技术的制高点，梦圆中国高铁。

　　“人们常说，有梦不觉行路难。一个人无论多大年龄，真正的人生是从设定目标开始的。有了目标，内心的力量才会找到方向。”得知中国开始大干高铁，大学毕业前夕，面对招聘会上的众多用人单位，王铁柱第一个就奔向了我国最负盛名的轨道装备企业——长客股份。

　　进厂后，王铁柱遇到了“高铁焊接大师”李万君。这个60后技术工人，立足岗位勤学苦练，寒来暑往练就了一身绝活，连外国专家都啧啧称奇，誉其为“神枪手”。数不清的外国公司许以高薪、许他全家绿卡，三番五次前来“挖墙角”，李万君都不为所动。他说：“我有幸迎来了中国高铁大发展的新时代，这里才是我心之所系、情有独钟的舞台，我要把全部热情、汗水和智慧，都奉献给中国的高铁事业！”

　　在这里，王铁柱遇到了全国劳模谢元立。这个70后职高毕业生，通过跨领域刻苦自学，开创了我国一线工人编制大型焊接程序的先河，并迅速成长为亚洲最大、实力最强的机械手群的领军人物，屡屡率团队冲锋陷阵，为动车组生产攻坚克难。他说：“一个人活着，总要有所追求，有所奉献。我们这一代人为造高铁列车而生，我们不怕牺牲，我们永远前行！”

　　在这里，王铁柱遇到了博士常振臣。2004年，常振臣告别干了15年的教师生涯，放弃安逸舒适的大学生活，一头扎进长客股份，扎进了复杂的列车网络控制系统，整个人如同走火入魔一般，“走路想、吃饭想、睡觉也想”，甚至半年没有回过一次家。他说：“能为中国动车安上国产大脑，是我最大的心愿！”

　　除了这些中国第一代高铁工人中的标杆人物，在长客股份，王铁柱还遇到了成千上万个和他一样的普普通通高铁人，他们为了一个共同的梦想，从四面八方而来，他们为了一个共同的神圣使命，奋勇拼搏、执着坚守，他们说：“宁可头发全白，也要造出中国高铁！”他们说：“宁舍身家性命，不舍高速动车！”

　　“忠诚企业，恪尽职守，践行规范，精工细作，服务用户，报效国家，打造高铁动车品牌，献身中国高铁事业！”5月1日，全世界劳动者的节日，在长客股份高速动车制造基地，当班职工整齐地排列成几大方阵，肃立在五星红旗下，庄严宣誓。

　　每逢重要节日，每当新产品开工，长客股份的第一代中国高铁工人，都会心照不宣，在国旗下列队，集体宣誓。万千语音发自丹田，出于肺腑，汇集一处，有如惊涛拍岸，有如迅雷滚滚，宏伟响亮，震人心魄。从中，我们听到了激情，听到了信念，也听到了一种铿锵的音符，叫“担当”……