女飞行员在训练中需要克服更大的困难

　　歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大。目前，世界上仅有美、英等几个国家培养了少数歼击机女飞行员。与男性相比，飞歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面提出了更加严峻的挑战。女飞行员们也承认，女性在独立驾驶单机特别是表演机时，相对于男性，对体能和毅力要求更高。

　　余旭说，女性空间定向能力跟男生相比较弱，这其中有先天也有后天的因素，但是我觉得可以克服。

　　空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在做转弯、拉升、俯冲、倒飞等等机动动作时会受到发动机推力、空气阻力、升力和重力的综合作用。这个道理就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而知。据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是相当于7倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求也非常高。对于女性的身体机能来说，更是一项不小的挑战。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。何晓莉说，如果持续时间短是可以承受的，但因为女性的大脑供血量比男性要低，时间稍长，难受的感觉就很明显。

　　在日常训练过程中，男女飞行员的训练科目和要求基本一致，因此即使在空中过载过量，也必须想办法克服。盛懿绯介绍说，一般她会采用短促呼吸，使肌肉紧张，降低血管压缩能力，当脑袋回流血液的速度减慢时，就不容易出现“灰视”或者“黑视”。此外，盛懿绯还解释，除了空中过载之外，飞行过程中的另一大危险是出现错觉，即在复杂的气象环境下，能见度低，人极易出现错觉。

　　“做懂得飞翔的鸟儿”

　　“这是表演队换装歼—10表演机以来，第三次参加珠海航展。同时，也是我国首批歼击机女飞行员首秀中国航展。”中国空军新闻发言人申进科说，针对此次航展，她们从10月份起就开始进行针对性训练，创新了一批飞行动作，飞行强度、工作节奏也均相应有所增加。

　　由于是第一次参加国际航展，姑娘们也难掩欣喜，她们说中国航展与一般的飞行表演不一样，这次更多的是给飞行爱好者展示飞行实力的舞台。

　　“女队员主要承担编队表演任务，难度最大的动作是‘水平开花’。”主飞3号机的陶佳莉说，“编队的最小间隔只有3米，突然四散分开，稍有不慎，就可能相撞。”

　　曹振中是八一飞行表演队的队长，他说每一个动作4名女队员都进行了30至50次训练，技术水平、心理素质、配合意识有了很大的提高，与男队员相比毫不逊色。为了追求最佳表演效果，表演队每次训练都全程录像拍照，利用飞参判读、录像回放、照片比对等反复研练，力求每个架次、每个动作、每组编队都练到精准精细。

　　几个月前，女飞行员第一次走入八一飞行表演队。表演队所在师师长赵康平说：“经过短时间的训练，能够达到这样的水平，她们承受了常人难以承受的压力。”

　　“我心飞翔，高处风景美”。在2010年春节联欢晚会上，一个叫做《我心飞翔》的小品让人记忆犹新。小品中的原型就是中国空军首批歼击机女飞行员。“做懂得飞翔的鸟儿”，就是首批歼击机女飞行员的梦想。

　　回忆起第一次冲上云霄的时刻，姑娘们的眼中流露出梦想最初的样子。何晓莉说，“第一次上天飞行时非常兴奋，一点都不紧张，那时是在春天的哈尔滨，经过了漫长的冬日，飞上天空后惊喜地看到，地上的草绿了，很多地面上看不到的风景，竟都在空中看到了。”（倪光辉　高伏曦）