走近我国航母舰载机试飞员戴明盟

“刀尖舞蹈”这样练成（点赞中国·爱国、敬业、诚信、友善）

　　日前，戴明盟来到清华大学演讲，受到学子们的热烈欢迎。

　　戴明盟，“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号获得者。在当舰载机试飞员的几年里，他第一个完成地面高速滑跑阻拦，第一个完成飞行着陆阻拦，第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，创造了歼—15舰载机试验试飞的多项纪录。

　　细数这些危险——

　　着舰时，飞行员大脑充血，看东西是血红的；起飞时，14°仰角起飞甲板像一扇迎面扑过来的钢铁巨墙

　　航母飞行甲板被人称为“世界上最危险的4.5英亩”，舰载机着舰、起飞就像是在刀尖上起舞。“每个飞行员都明白，舰载机可不是随便能玩的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。”戴明盟说。

　　舰载机降落时，飞行员从空中看航母，只有一张邮票大小。时速200多公里的飞机，必须精确地落在航母甲板的四条阻拦索之间。“使用甲板的有效宽度还不到陆地跑道的1/10。”戴明盟说。更困难的是，降落时航母还在航行状态，海上气流也比陆地上复杂得多。

　　2012年11月23日， 戴明盟驾驶歼—15飞机从陆地某机场起飞，飞临辽宁舰的上空。中国舰载机首次着舰这一历史性的时刻就掌握在戴明盟手中。

　　800米、500米、200米……歼—15战机从天空朝舰艉呼啸着飞来，起落架轻触甲板，着舰时尾钩与“辽宁舰”飞行甲板上的阻拦索装置咬合，不到100米，战机稳稳地停了下来……

　　与岸基飞机着陆时减速飞行不同，舰载机着舰时必须加速， 确保飞机在着舰阻拦失败时，有足够的动力逃离甲板。戴明盟说，由于高速着舰，钩住阻拦索的瞬间，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击，血液涌向头部，眼睛大量充血，视野变小，看任何东西都是红的。

　　“首次着舰成功后，我从飞机上下来，现场指挥员冲过来一把抱住我，用力拍打着我，哭得话都说不出来。”戴明盟回忆说。

　　与惊险的着舰相比，被称为“航母style”的起飞似乎潇洒得多——14°仰角、滑跃起飞，机身划出一道漂亮的弧线。但实际上，舰载机飞行员看到的情景却完全不同。“由于甲板滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度。我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙。”戴明盟说，“每次起飞感觉都像是在撞墙，胆小的人根本不敢开舰载机。”

　　感慨那些蜕变——

　　入伍后首次跳伞训练差点遇险，而多年后他已能熟练掌握各型战机的飞行技能

　　19岁高中毕业那年，有部队来招飞行员，戴明盟毫不犹豫地报了名。和每个新兵一样，他对飞行有自由惬意、诗意浪漫的想象，但一到部队就被当头棒喝。

　　戴明盟头一回进行跳伞训练，降落伞伞绳就缠住了伞翼！戴明盟嗖嗖地坠落，快接近地面时备用伞才打开，落地时偏离原定着陆点近2公里。“好歹捡回一条命。从此知道飞行意味着面临各种危险，甚至死亡。”戴明盟满是感慨。

　　分到飞行团后，由于机型跨度大，要学习的东西特别多。有一次，大队长突然问正在座舱实习的戴明盟：“发动机使用温度上限是多少？”他顿了一顿才答出。“空中谁等你？”大队长的话把戴明盟臊得不行。没办法，只好自我加压，很快他就做到对座舱电门按钮“一摸准”，对功能数据和使用程序“一口清”。

　　到2006年，戴明盟已飞过9种机型，累计飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，熟练掌握各型战机的飞行技能。

　　1996年，戴明盟和战友驾驶一架歼—6战机进行训练。飞机升空不久后突然起火，随时可能爆炸，塔台指挥员为了飞行员的安全，命令他俩跳伞。而依据他们当时飞行的区域，地面就是镇海炼化，如果任由飞机坠落，后果不堪设想。想到这儿，戴明盟拉了一把操纵杆。飞机拖着长长的火焰向骆驼镇飞去，他再次拉了一把操纵杆，使飞机冲向一片农田。戴明盟和战友弹射离机时，离地面仅有500米。

　　尽管付出了无数汗水、经历了无数危险，但当戴明盟驾驶舰载机着舰成功后，他觉得一切都是值得的。“我们正在加紧训练，希望国家能够涌现出更多优秀的航母舰载机飞行员。”他说。（朱悦俊）

　　赞语

　　国家使命、军队荣光、军人担当，凝聚在这个军人身上。伴随着“航母style”的，是舰载机飞行员一次次超越生理极限的完美迫近。