新华社北京４月２４日电 题：脚踏实地，仰望星空——访中国载人航天工程总设计师周建平

　　李国利、缪晓娟、孟昊翀

　　１９７０年东方红一号发射后，湖南的大山里，一个常在煤油灯下学习的少年，通过收听电台的预告，看见了夜空中的中国首颗人造地球卫星。

　　２０１２年神舟九号飞船发射升空后，已是中国载人航天工程总设计师的周建平，自己计算好时间，看着飞船从北京的上空飞过。

　　数十年来，中国航天事业发展令人瞩目。自１９９２年中国载人航天工程立项，已成功发射１０艘飞船，实现１２人次的航天员前往太空并安全返回，而周建平逐渐成为一名深度参与者和后来的把关人。

　　“载人航天事业不能有侥幸心理，首先要求稳妥，同时要求跨越。”首个“中国航天日”到来之际，周建平在接受新华社记者专访时说。

　　“风险不能带到天上去”

　　１９９２年立项时，中国航天技术较为薄弱，载人航天是一个“使劲跳才可能够得着”的目标。周建平说，在实现跨越式发展的过程中，“风险不能带到天上去”的安全理念至关重要。

　　据他回忆，２００２年神舟三号飞船进入酒泉卫星发射中心后，测试发现一个插座的两路信号中有一路不通，检测结果显示接插件设计存在缺陷，但另一路信号没有问题。研制人员之间出现很大分歧，一部分人认为成功可能性很大且撤离成本太高，另一部分人反对将风险带到天上去。

　　“最终我们选择撤离，抓紧完成接插件归零和重新设计生产，用其替换全部同一类型的接插件，为此推迟３个月发射。我认为这是非常值得的。”周建平说，从那以后，研制人员达成共识，一旦发现任何质量问题，必须一票否决。

　　他也记得，神舟七号航天员出舱时，最初舱门打不开，现场舱门先开一条缝，却又合上了。“事后大家猜测我当时一定很着急，然而并没有，我只是坐着等待，因为心里有底。”

　　周建平说：“我们在舱内准备了助力工具，万一航天员推不开，也能借助工具打开。更重要的是，我们在地面上进行了大量实验。工作做到位，才敢担当，临阵不乱。”

　　由于研发时间有限，神舟七号飞船原本用俄罗斯引进的舱外服出舱，但在工程实施过程中，中国的科研人员产生了自主研制舱外服的强烈愿望，并最终决定这样做。俄罗斯在已经形成能力的情况下仍需要２４个月来生产舱外服，而中国的神舟七号从研制到发射仅有３年时间。

　　他还透露，神舟九号原本不打算载人，全体研制人员评估认为技术过硬，决定改为载人飞船。

　　周建平说：“中国的航天人追求稳妥是因为责任重大，而追求跨越是因为有强烈的使命感和责任意识，对自己有信心。”