在西安交通大学，有一支尖端科研“铁军”，他们一直在为摘取制造业王冠上的“明珠”——重型燃气轮机研发而战。

　　他们研发的重型燃气轮机是关乎国家能源安全和国防安全的重大战略性高技术装备，其自主研发需要多学科协同，需要在基础理论、核心技术和试验手段等方面同时取得突破。为此，这个团队几十年如一日奋战在科研一线，为实现重型燃气轮机关键核心技术从0到1的转变作出了实质性重要贡献。2020年4月22日，总书记在陕西考察期间，曾经到西安交通大学视察过此成果。

　　这个团队，就是西安交通大学副校长、机械结构强度与振动国家重点实验室主任王铁军率领的重型燃气轮机设计制造基础科学与关键核心技术研究团队。

　　“卡脖子”卡住哪里，就突破哪里

　　“以前，只有美、日、德等极少数国家能够自主制造重型燃气轮机，我国一直没有核心技术。实现重型燃气轮机的自主研发，对于打破国外垄断，确保国家能源安全与国防安全具有重大意义。”王铁军说。

　　2000年前，我国高端重型燃气轮机技术基本空白。2001年，开始引进美国、日本和德国的燃机制造技术，但仅限于非核心的制造技术，外国拒绝转让关键核心技术。王铁军感叹道：“关键核心技术是买不来、要不来、讨不来的。我们只能走独立自主之路。”

　　2005年，王铁军团队敏锐地察觉到突破燃气轮机核心技术的重要性和紧迫性，前瞻性地组织申报了我国第一个重型燃气轮机的国家973计划项目。

　　“卡脖子”卡住哪里，就突破哪里，没有二话，王铁军带领团队，开始了攻坚之路。

　　“若想自主研发重型燃气轮机，核心技术必须突破。这需要经历从基础理论、单元技术、零部件技术、系统集成到综合验证的完整链条。要摘取这个制造业王冠上的‘明珠’谈何容易！”王铁军感慨地表示。

　　攻克关键核心技术，靠什么？王铁军认为，靠的就是两个“结”。一个是团结，一个是总结。

　　首先是团结。十多年来，王铁军团队成员从来没有为了钱与名红过脸，为的就是兑现给国家的承诺、解决国家的重大需求，大家团结合作、校企协同创新。这是攻克关键核心技术的前提。

　　第二个就是总结。团队每年都要开总结大会，既总结成果，又总结失败和教训，也对下一年的工作进行布置。团队还邀请顾问组专家、领域专家和项目专家参会，广泛听取意见和建议。在这个过程中，通过不断总结，基础理论和关键技术慢慢成形，并直接转化为企业实践，大大缩短了基础研究到工程应用的链条。

　　靠着这两个“结”，王铁军团队攻克了一系列重型燃气轮机基础理论和关键核心技术，建立了我国重型燃气轮机从基础理论、单元技术、零部件技术、系统集成到综合验证的完整链条，初步形成了我国重型燃气轮机高温叶片的冷却设计、定向晶成形、精密加工、热障涂层和试验验证能力，初步形成了我国重型燃气轮机组合转子的设计、制造和验证能力。这些成果应用到了我国第一台F级重型燃气轮机的自主研发，实现核心技术从0到1的转变。

王铁军教授（左一）与团队成员讨论重型燃气轮机高温叶片热障涂层理论和技术。资料图片