“条件好能保安全，条件不好也保得住安全，这才算过硬！”这是南宁铁路局柳州机务段内燃运用二车间机车司机韦进儒的工作格言。这位47岁的汉子，与钢铁长龙相伴已经27个春秋。

　　 随着铁路货运组织改革的深入推进，路局开行的8字头“微型车专列”逐渐增多。与长期以来运送煤矿等“黑货”的货运列车不同，8字头专列车辆长，轴数少，列车制动力较弱，若控制不准，极易发生超速、冒进、放风等，危及行车安全，柳州机务段将其列为重大风险项点加以严格控制。

　　 面对这“不听话的烈马”，不少老司机都失手吃了亏，而韦进儒师傅半年多来跑了30多趟8字头货车，至今保持着“零违章”的纪录，领导、同事们都由衷地向他竖起了大拇指：“‘最美柳机人’就是过得硬！”大家纷纷向韦进儒取经。老韦说：“老师傅也得学新技术，别人感冒自己吃药，对车间制定的措施要真学真干，安全开不得玩笑！”每个“前车之鉴”，老韦都听在耳里，记在心上，何时提前下闸，哪里追加减压，在上车之前已在脑子里预演数遍，值乘过程中有条不紊地实施，才保证了高难度动作的一气呵成。

　　 韦进儒“最美柳机人”荣誉的得来，不仅是因为他在去年春运中5防事故的优异表现，更缘于他是“桃李满车间”的“最美教练司机”。他以“一口清，一手精”的业务素质累积了超3400趟的安全趟数，同时以“过得硬”的标准带培“准大车”。

　　 机车司机是铁路行业公认的高要求、高风险的工种，能保证自己不出纰漏已经非常不易，如果在此基础上，还要承担教学任务，为徒弟的失误“埋单”，确实是一件压力加倍而收益甚微的“苦差事”，没多少人会乐意为之，指派教练成了车间干部的头疼事。韦进儒为人宽厚豁达，对车间一次又一次分派下来的带徒任务总是欣然接受，从不推脱。

　　 别看“韦教练”平时总是和蔼可亲、有说有笑的样子，当徒弟的如果“屡教不改”，他可是要“教训”的。有次，老韦带培一位新调入本段的司机，这个“徒弟”驾龄比老韦还长。细心的老韦发现他在下坡操纵中总会犯同一个毛病，就耐心地指出并示范，接连纠正了2次。第3次，老韦有意不事先提醒，这名司机又出现了同样的失误，随后他注意到韦进儒一反常态地板起了脸，立刻诚恳地说：“哎呀，师傅，这个地方您教过我的……”从此后，这名司机再也没有在这个环节上出现闪失。

　　 “过得去不行，一定要过硬！”“安全优质”的理念已经深深烙印在韦进儒的脑海里，渗透在他的每一个作业操作中。（韦晓妮）