5月12日，周日，海口天气晴好。早上8点左右，6台出租车驶入海南省人民医院急诊大楼停车区。在保安卢大畅的引导下，司机将车停在了预留的车位上。“他们轮班，每周日上午都来。”卢大畅熟络地和司机们打着招呼。

　　离开驾驶室前，54岁的的哥龚银州将红色的“爱心出租车”牌子摆放在挡风玻璃前。这个上午，龚银州的车不打表，也不收钱，载客也很有讲究——从医院出来的病患。除病患外的乘客无论开多高的价钱，龚银州的车子也不会发动。

　　8年来，这群爱心“驶”者总是准时出现。现在，队伍里一共有18名出租车司机和12辆出租车。他们大多背负家庭负担，平日也有精打细算的公路人生。但为了周日上午的“温暖约会”，即使要自付油费，还给公司交足定额的份子钱，他们也很愿意。

　　被动等，不如主动做

　　的哥莫迎春算过一笔账，如果不参加爱心车队，他每周至少能多挣200多元。一年下来，就是近万元。

　　对上有老下有小的莫迎春来说，这不是一笔“可有可无”的钱。可他说：“钱是挣不完的，有些东西比钱重要。”

　　比钱更重要的东西是爱心出租车队组建和延续的基础。

　　2011年的一天，龚银州和同事们下班聚餐。司机吴之长说起了自己当天遇到的一件事。上午，他在海南省人民医院载上一位老年病人，到达目的地后，老人翻遍身上的口袋，竟然掏不出10元车费。吴之长看着这一幕，心头万般滋味，忙摆手说：“算了，不收费。”

　　吴之长这么一说，大家纷纷开了口。龚银州发现，包括自己在内，许多出租车司机都碰到过类似的事情。有的病人真的掏不出车费，有的还可能会因生病被拒载。

　　与其这样被动等着做好事，不如主动持续行善举。当天，龚银州就与在场的司机们商量，成立爱心出租车队。

　　“要像爸爸一样帮助别人”

　　一开始，有人怀疑的哥们作秀，也有人说他们一时兴起。龚银州他们没有用言语反驳，但每个周日，那几抹出租车的蓝色都没有缺席。渐渐地，往来于海南省人民医院的不少病人都知道了这支车队。

　　相比于旁人的议论，经济上的压力对司机们来说才更现实。一辆出租车一天的份子钱是245元，为了补上这笔钱，龚银州和队员们只能在后半天时间里尽量多跑几趟，有时回到家时连身子都直不起来。

　　不久前，一位入队6年的司机退出了。“他女儿周日上培训班要接送，家里开支增加也需要多挣些钱。”虽然有些无奈，但龚银州很理解同事的选择。8年过去，爱心车队成立时的队员，如今只剩下龚银州一人了。

　　一天，莫迎春去接孩子放学，班主任老师特意走过来表扬了他的女儿。“今天有同学忘带文具盒，她主动帮忙，发动其他同学帮忙凑齐了文具。”

　　事后，莫迎春悄悄问女儿为什么这么做，女儿骄傲地回答：“要像爸爸一样帮助别人！”

　　想入队，要“三过硬”

　　随着爱心车队知名度越来越高，不少出租车司机都想加入其中。为了保证服务质量，车队还设置了考核标准：驾驶技术过硬，服务水平过硬，人品过硬。据统计，前后共有40多名司机参与爱心车队，其中还不乏女司机的身影。

　　2015年的一个周日，一位老年病人上了的姐何玉萍的车。接近目的地后，老人却怎么也想不起自己的家在哪里。何玉萍那时才知道，老人患有阿尔茨海默病。

　　那天海口下着雨，何玉萍冒雨挨家挨户地询问，忙了大半天，终于把老人安全送到家。

　　8年来，爱心出租车队已经累计义务接送病患3万多批次。有的乘客硬要给钱，有的提出送锦旗、写感谢信，都被车队司机们婉拒了。龚银州说：“我们就想让人与人之间的关怀一直持续下去。”