47摄氏度的高温下，33岁的侯赛因在中铁十八局沙特公司承建的朱拜尔TS-8高速公路项目现场忙着调度指挥。他用一口流利的汉语和中籍员工交流，如果不是那张“洋面孔”，大家都以为他是中国人。

　　“刚来的时候，我什么都不会。现在出师了，也有了徒弟，马老师永远是我认为最棒的老师！”揽着师傅马兆国的肩膀，侯赛因笑得真诚而自豪。

　　13年里，侯赛因从一名钢筋工人，逐步成长为工班长、外籍劳工主管。从基础的体力劳动，到拿着图纸带领他的外籍工班独立施工，他不仅掌握了技术，还学会了一口流利的汉语，成为项目上有名的“中国通”。

　　2007年，侯赛因来到中铁十八局沙特公司，他的师傅是来自山东菏泽的老技术工人马兆国，最早一批走进沙特的中国专业技术工人，有着丰富的“出海”经验。

　　“每名外籍工人都会配师傅，这样挺好，是中国技术走出去的好方式，在传帮带过程中我也能学到很多，比如英语就进步不少。”马兆国说。

　　为加快属地化发展步伐，立足沙特市场，中铁十八局选聘了数千人次的当地外籍员工。在培养“沙特通”的同时，中方也在培养“中国通”。为了培养好“洋徒弟”实现属地化转变，“导师带徒”延伸到了外籍队伍当中。

　　沙特公司总经理陈德斌介绍，自2001年进入沙特以来，公司不断将“中国技术、中国标准、中国文化”与当地技术、标准、文化融合融入，先后参建了沙特第一条轻轨──麦加轻轨，获得鲁班奖的沙特最长铁路——南北铁路，世界沙漠地区设计时速最高的高铁──沙特麦加至麦地那高铁。在沙特擦亮了中国品牌，推动着“一带一路”倡议在沙特开花结果。

　　作为公司的老员工，侯赛因先后参与了4个项目的建设，特别是参与了麦麦高铁，他感到特别自豪。当时K2大桥是该项目的重难点控制性工程，体量大、设计难。为了抢攻进度节点，他带领钢筋班突击作业。抢攻的同时，他发现以往工班的随机拆组，影响施工效率，因此提议由固定专业班组组成“专业队”。项目部经过一段时间的尝试，认可了他的提议。随后4个月的时间里，陆续组建土建、钢筋、机械、模板等十几个专业班组，为项目最终提前5个月完工提供了队伍优势。

　　“很多人跟我一样，在这里学到技术，能多挣钱，我家乡的很多人都很羡慕我。”13年里，侯赛因结婚、生子、升职，每一步都有着中国印记。“我的妻子是我的工友介绍的，我的孩子小名叫‘年糕’，我的技能是中国师傅教的，用中国话讲，这里像是我的‘娘家’，大家都是‘娘家人’。”

　　侯赛因是中铁十八局立足沙特，坚持“本土化”“属地化”管理的一个缩影。近20年间，集团沙特公司先后招入外籍务工人员超过2000人，中外务工人员比例从最初的1:1发展到如今的1:8，不仅实现了“一带一路”工程企业在境外建设“专业技术工人孵化地”的目标，而且越来越多的“洋徒弟”成为了“中国通”式的“洋师傅”。