铁路线上的国庆节——

他们用行动保安全

中工网通讯员 彭琦 中工网记者 张翀

　　国庆长假期间，人们乘坐列车享受轻松假期的时候，在荆门桥工段还有不少干部职工放弃了与家人团聚、出游的机会，依然坚守在各自的工作岗位上。其实，无论是国庆假期，还是平时，他们都鲜有回家团聚的机会，他们用坚守和奉献保障了运输安全畅通。

　　张少敏：大山里孤独守安全

　　宜万铁路巴东站位于湖北省恩施土家族苗族自治洲巴东县野三关镇柳家山村，四周群山环绕，往东过宜万铁路高阳寨隧道可进入宜昌，往西过宜万铁路野三关隧道可到恩施。10月1日清晨6时，整个武陵山脉都在沉睡，张少敏第一个起床，开灯洗漱，昨晚吃剩的鸡汤和一盘辣椒，就是早餐。国庆7天长假期间，都是张少敏这个班长做饭，同两个同事一起吃。

　　9时10分，张少敏来到宜万线巴东站东岔区。今天他将带领职工马爱勇和刘洋对巴东站区的客车径路设备进行全面检查，如果发现了安全隐患，就要及时上报并妥善处理，确保行车安全。由于是在检查客车径路设备，张少敏检查得更为仔细，轨距、水平、方向零件等等他都仔仔细细地看了个遍，期间没有发现任何异常。

　　11时45分，张少敏对巴东站东岔区的客车径路设备全部检查了一遍，没有发现任何异常。张少敏赶紧回到工区，简单地炒了两个菜，热了昨天的剩饭。吃完午饭，稍事休息，张少敏又开始了下午的检查。

　　大山里生活寂寞而又单调，买菜都要乘车到十几公里以外的野三关镇上去买。每当夜深人静的时候，宿舍里能听到的除了火车声就是山风声了，静得可怕。当别人踏上列车回家的时候，张少敏却只能望着对面的远山，回忆家的温馨。

　　谢晶瑜：坚守岗位“侦察”列车安全

　　汉宜铁路实行“公交化”运营，每日要首先开行一趟检测动车，检查线路、信号、供电等设备，确认无异常情况后，方可正常运行后续动车。这个段检查监控车间的谢晶瑜就是其中一名“侦察”员。

　　“当初选择这份工作的时候就注定和假期说拜拜了，其实也不只我一个人在上班，段里的调度员、线路工、轨道车司机，很多人也都没假期的。”谢晶瑜淡然地对笔者说道。国庆7天假期，谢晶瑜每天凌晨2时45分就要起床，3时20分准时来到第一趟检测动车上，进行各项准备工作。

　　“我们的任务是发现异常及时报告！”3时40分，站在检测动车司机身旁的谢晶瑜说道。自去年7月1日汉宜铁路开通以来，谢晶瑜一直添乘检测动车排查隐患，为后续动车安全行驶开道。每天凌晨2点多就要起床，在伸手不见五指的黑夜中行走，既辛苦又单调，而谢晶瑜说：“确保动车运行安全是我的职责，我不能有丝毫疏忽。”

　　李雪芹：坚守铁路道口护安全

　　“这是我的本职工作，不管节假日还是周末，只要是我当班，我就必须坚守在工作岗位上。”10月1日，这个段宜昌东线路车间管内鸦宜线K34+498道口当班道口工李雪芹对笔者讲道。

　　鸦宜线K34+498道口位于宜昌市胜利三路，周围学校、住宅、商场较多，“十一”假期，每天有大量机动车和行人经过，道口安全风险压力较大。“今年元旦、清明节、五一小长假我们工班的同事们也都是在工作中度过的。每当大家在游玩的时候，都是我们最忙的时候。”正在铁路道口疏导交通的李雪芹对笔者说：“我们坚守在道口上，能把安全带给大家，让大家假期有个好心情，我们的工作还是非常有意义的。”

　　刘卫堂：宜万线上的安全守护者

　　“我每天的任务就是在宜万铁路金子山隧道的看守棚内看守、观察，如果发生了不能及时处理的安全隐患，就必须采取防护措施拦停列车，确保安全。”这个段恩施桥隧车间的刘卫堂对笔者讲道。

　　宜万铁路，全长377公里。铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，为世界上最复杂的地质。宜万铁路全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二。刘卫堂说：“国庆7天假期，我们租住在农家，每天的生活单调、寂寞和枯燥，但坚守在保安全的第一线，确保运输安全是我的职责，更是我无悔的选择。”

　　其实，在荆门桥工段像谢晶瑜、李雪芹、刘卫堂一样坚守岗位的普通铁路职工还有很多很多，调度员、巡山工、轨道车司机、线路工……他们用实际行动和无怨无悔的付出，来保证运输安全，为的是让更多的人平安快乐出行。