深圳直升机场可以说是国内最繁忙的直升机场，平均每天十几个航班起降，繁忙时甚至高达四五十个航班。

　　机场两班倒，每天的工作时间从早上6点到晚上10点。在这样高强度的工作面前，10多年来，陈华原始终扎根在直升机维修一线。即使当上了机务部副经理，走上了管理岗位，他每天穿的依然是一身工服，办公室也还是设在直升机机库里。

　　“人不要想得太高！最要紧的就是干好本分。”透过办公室窗户，看着机库里一架架正在维护的铁鹰，陈华原的脸上洋溢着满足感。

　　一块抹布“引出”一套管理制度

　　“干好本分”说起来容易，做起来却容不得丝毫马虎，对陈华原来说更是如此。

　　直升机的维护是保障飞行安全的重要环节，一个小小的疏忽都有可能造成机毁人亡。陈华原说自己现在都有“强迫症”了，只要时间允许，总会一遍一遍反复检查。

　　一次在对直升机进行主减速器立轴超声波检测时，滑油喷嘴安装螺栓松动，如果不及时更换，将会给飞行带来极大隐患。由于这个问题极少遇见，不仅大家缺乏经验，更换程序也相当繁琐。但陈华原二话不说，主动请缨，一方面认真查阅相关维修手册，另一方面主动与厂家沟通联系，与团队成员挑灯夜战，在极短时间内完成了这项几乎不可能完成的主减速器滑油喷嘴的更换任务，创造了机务维修的新记录。

　　在陈华原的同事中，还流传着“一块抹布”的故事。原来，在一次直升机起飞前，陈华原发现一块抹布被粗心地落在了飞机上没有收回。

　　“如果飞机起飞后将抹布吸进发动机，后果将不堪设想。”强烈的责任心让陈华原夜不能寐，第二天他主动向主管领导报告，提出推行“6S”管理制度的建议。现在，每一块小小的抹布不仅有专人管理，还编上了号码，谁借了哪条抹布一清二楚，而且用完后必须按时归还。

　　去年，陈华原和他的同事们共保障飞行12424小时，起落17844架次，全年未发生一起重大不安全事件和人为差错。陈华原说，这上万小时的安全飞行，是对自己工作最好的回报和激励。

　　待同事心细如发

　　大学毕业后，从普通工程师做起，到技术主任，直至担任机务部副经理，陈华原说自己就是从一线来的，从群众中来的，除了分工不同，与大家都是一样的。

　　所以即使走上了管理岗位，他每天穿得依然是一身工服，办公室也还是设在直升机机库里。在陈华原眼里，员工就是自己的“小兄弟 ”，“我常觉得他们就是当年的年青的‘我’。”

　　公司员工卢宗宝至今还记得这样一件事。当时自己刚来公司上班，人生地不熟，工作也相当忙碌。在饭堂吃饭时，卢宗宝无意中告诉陈华原自己宿舍的门锁坏了。陈华原知道后，立即打电话联系开锁师傅，并对小卢说，放心去上班，这个事交给我。等小卢晚上下班回到宿舍，门锁已经修好了……说起此事，小卢至今感动不已，“只要他知道的，他就会尽力去做，去帮助我们。”

　　正因为待同事心细如发，对于年轻的机务员们来说，陈华原是一位可以谈心聊天、除忧解困的大哥，在生活上遇到什么困难、在工作中遇到什么问题，都喜欢跟他说。小到个人生活用品的配发、宿舍潮湿，大到机务维修的释疑解惑、个人技术晋级等等，陈华原在得知后都会帮忙解决。

　　“一个人热爱自己的工作，尽心尽力把自己的本职工作做好，就能从工作中体味到幸福感和成就感。这时的工作就不再只是工作，而是一份事业。”有着20余年党龄的陈华原在采访结束时说了这样一段话。（记者 杨丽萍）