新年里，本市104条公交线路的末班车时间与接驳的轨交1、2号线同步顺延。如何确保市民在节日之夜安全、便捷出行？元旦深夜，记者走进巴士集团客车维修有限公司两个基地，目睹维修员工夜幕下的紧张忙碌。

　　“手上都是油污，就不跟你握手了。”维修工凌松云正嵌在一辆故障公交车的轮底下，戴着眼镜的他艰难地探出半个脑袋，和记者简单地对视了一下，算是打了个招呼，又半“埋”在了轮底，工作服上满是乌黑的油污。

　　晚上23时10分，淞行路377号巴士客车维修国江分公司，通透四敞的维修车间内，寒风刺骨。修理员工们有的蹲在轮胎旁手持气泵装刹车片，有的在车厢内检查安全隐患……保养、电工、胎工、铜工等7个班组，60多位修理员工各司其职，正在检修一辆辆公交车。

　　维修工郑国华告诉记者，公交车行驶途中，紧固件难免有所松动，有时后果还十分严重。如排气管部件上的紧固螺丝等，一旦松动会导致高温气体泄漏，造成车辆安全隐患。

　　记者看到，车间内横卧着不少修理车辆底盘的“地沟”，工人们仰面检修，一两个小时下来脖子都僵硬了，满身是车底的油污、灰尘。

　　巴士客车维修七宝分公司漕宝路基地，记者随身携带的温度计显示，车间内仅2℃，再加上狂风呼啸，车间内异常寒冷，两名“80后”修理工任健、刘节却穿得较单薄。“穿得太厚，人很臃肿，钻地沟、掀车盖会很不活络的。”两人憨厚地解释道。

　　“车辆刹车漏气，不知道是怎么回事？”一辆夜间运营的115路公交车开了进来，司机嘀咕。国江分公司的孙华坐上了驾驶座，轻按方向盘下侧的一根操纵杆，仪表盘上的液晶板以英文逐级显示：发动机系统、制动系统、仪表系统、灯光控制系统……半小时后，孙华通过行车电脑诊断出了病根，是连接刹车总泵和制动前分泵的气管破裂了。

　　以孙华命名的孙华首席技师工作室成员不断钻研车辆修理新技术。沃尔沃“欧三排放”公交车的喷油器单价近5000元，一旦损坏，往往需6个同时更换。工作室自置了一台喷油器校验台，不再全部外修，一年就为企业节约65万元。七宝分公司沃尔沃小组的陈尚义利用万能表等，解决了空调雨刷集成电路板故障，现仅需更换一个单价0.5元的二极管即可。

　　凌松云说，节日之夜，他们要到次日清晨5时，首班车安全出车后，才能离开工作岗位。公交车修理工们新年里的最大心愿是，伴随乘客的每一个起点是微笑，终点是安全。(记者　张家琳)