铁路工种千余个，但需要跑着干的并不多。大连电务段大连北动车维护工区车载信号工孟兆国所在的工区，就有一群始终在和时间“赛跑”的人。

　　在铁道线上工作了一天的动车组列车，每天21点左右进入动车所进行“休整”，4点左右又要出发服务旅客。就在这短短六七个小时的时间里，孟兆国和同事两个人要完成为动车组“体检”的任务。

　　春运期间，动车组重联运行，工作量成倍增长。重联动车组全长420米，全列检查下来最少走行1200米。每列车的检查时间为30分钟，除去检查作业需要的20分钟，他们要在10分钟内完成1200米的位移。所以，他们必须跑起来。

　　脚上磨出泡是小事，把鞋跑坏也是常有的事。每当夜深人静时，在动车检修大库内，孟兆国和同事就会齐声大喊“奔跑吧，兄弟！”以这种幽默的方式，相互激励，争取更多时间检查车载设备。

　　据悉，孟兆国曾在连续3个昼夜、72小时中“狂奔”了45个小时。工友们说，孟兆国两个月左右就要换一双新鞋。可他从来没喊过累、总是跟自己说，“快一点、再快一点！”因为这样，就能多看一眼，为春运安全多上一份保险。

　　夜间工作的体力消耗是巨大的，困顿和疲劳时时挑战着人们的意志力和责任心。为了不流过多的汗水，孟兆国通常穿着单工作服作业。连续十几个小时下来，浑身还是浸满汗水。特别是冬天，车底走行部积雪融化后，又凉又脏的冰水一滴滴落在单薄的衣服上、脸上，一圈检查下来，身上湿漉漉的，脸上黑乎乎的……

　　孟兆国和同事们就是这样，用责任和坚守，始终“跑”在事故前方，“跑”在安全前沿。春运前，他们检查出一个故障，杜绝了一起威胁动车组运行安全的事故发生。（中工网通讯员 王丽）