2月18日是农历除夕。这天下午4点，南昌铁路局赣州车务段小江站站长肖宗辉点燃了一挂爆竹。噼里啪啦的响声中，小站的年夜饭开席了。红烧鲫鱼，汤圆，四喜丸子……尽管是只有3个人的年夜饭，但今天仍然是小站一年中最热闹的日子。

　　小江站坐落在江西省信丰县小江镇的螺髻山上，离镇上有9公里的路程。从山脚蜿蜒而上，到达小站要走过132级台阶。路两边林木葱郁，这一段路远远望去就像一架天梯通向云霄。因此，车站职工形象地称小站为“天梯上的小站”。

　　作为一个五等小站，小江站不办理客运业务，只守候着列车的会让和通过，因此这里没有一名旅客。小站虽小，但地处京九大动脉上，任务一点儿也不轻。每天途经车站的列车有120趟，春运高峰期达210趟，意味着平均6.8分钟就有一趟列车通过。

　　小江站只有6名职工，3个人一班，日复一日地守护着不足百米长的站台和3条铁轨。6个人的家都不在小江镇，平日进出非常不便。山脚下有一条羊肠小道，但鲜有汽车经过。肖宗辉说：“每次回家都是碰运气，能搭上‘顺风车’最好，否则只能徒步走3个小时的路程，到小江镇上坐汽车。”

　　小江站的日子常常“与世隔绝”。站里人虽然都有手机，但大山里的信号时有时无，有时职工与家人聊着聊着就“失联”了，半天找不回信号。一通电话常常是只有开头，没有告别，到再有信号时，也没了继续聊天的兴致。

　　在小站待了15年的“元老”丁建民说：“家人早已习惯了。别说是通个电话，就是家里有啥急事也很难顾及。”他告诉记者，车站一个萝卜一个坑，少了谁都不行。家里的事，只能拜托“贤内助”和亲戚去打点。为此，6个人都欠下了不少“人情债”。

　　正说着，小站职工眼里的车站“编外职工”、51岁的谢光庆提着大包小包的年货，走进小江站，乐呵呵地说：“每年都吃两顿年夜饭，一顿自个小家的，一顿车站大家的。”

　　谢光庆是小江镇中心村村民，也是小站每年年夜饭的特邀嘉宾。因为车站职工买菜不方便，他就一直义务给车站职工送菜，3天一次，风雨无阻，如今，已有15个年头。

　　谢光庆告诉记者，车站职工“对我很好，有啥困难都会搭把手，就像一家人一样”。最让他没想到的是，2009年他的“小孩考上了大学，家里没钱，车站职工都自发给孩子捐钱，还承担了小孩在大学期间的生活费。“你说，是不是一家人？”谢光庆说。

　　饭桌上，大家的话并不太多，虽然不能喝酒，但4个盛满饮料的杯子却频频碰在一起。“越是过年，越不能放松。”肖宗辉说。早早吃过年夜饭，肖宗辉和同事马上各归各位，在工作岗位上，迎接着农历羊年的到来，等候下一趟列车的通过。今天这个除夕是小江站自1996年9月开站以来安全行车的第6745天。（本报记者 周伟 通讯员 王荣翔 蔡久林）